Место - пробой - изоляция
Cтраница 2
Выносной шуп состоит из штанги, на которой закреплены катупь ки индуктивности, предназначенные для улавливания импульсов, возникающих в месте пробоя изоляции высоким напряжением моста. Щуп подключается ко входу усилителя и передвигается вдоль по кабелю в районе повреждения. [16]
Амперметр в схеме показывает сильное увеличение тока, а вольтметры - падение напряжения. После отключения схемы место пробоя изоляции легко определить, так как фольга над пробитым участком прогорает, а вокруг него видны цвета побежалости из-за сильного нагрева. Небольшое прогоревшее отверстие заметно также и на изоляции катушки. [17]
 |
Схема испытаний обмотки. [18] |
Если изоляция выдерживает испытательное напряжение, стрелка вольтметра стоит на месте; если же изоляция пробита, стрелка вольтметра возвращается на нуль. Место пробоя обнаруживается по дыму и искрению, которые появляются в месте пробоя изоляции. Причинами пробоя изоляции могут являться или недоброкачественность изоляционных материалов, или механические повреждения изоляции стружками, опилками или острыми углами металлических частей статора, или же неосторожное обращение со статором при укладке обмотки в пазы или при транспортировке. [19]
 |
Общий вид резонансного трансформатора типа РД-2. [20] |
Прожигание длится больше обычного. Сопротивление колеблется в широких пределах, так как под действием дуги заливочная масса в муфте расплавляется и заливает место пробоя изоляции, увеличивая ее сопротивление. Если в течение этого времени сопротивление не снизится, прожигание следует прекратить, зону повреждения кабельной линии измерить методом колебательного разряда, а потом уточнить место повреждения на трассе акустическим методом. [21]
В схеме ислользо-ван трансформатор напряжения типа НОМ-6, у которого первичная обмопка состоит из двух последовательно соединенных частей, переключенных на параллельное соединение. Получаемое при этом максимальное напряжение 3000 в вполне достаточно для испытания обмоток ЭМУ, рав-но как достаточен и ток для прожигания места пробоя изоляции. [22]
Схема установки Няется К корпусу машины, а другой-для испытания электриче - к испытуемой обмотке. Если изоляция ской прочности изоляции выдерживает испытательное напряжение, стрелка вольтметра стоит на месте; если изоляция пробита, стрелка возвращается на нуль; место пробоя изоляции обнаруживается по дыму и искрению, которое появляется в месте пробоя. Причинами пробоя изоляций обычно являются или недоброкачественность изоляционного материала, или механические повреждения изоляции стружками, опилками или острыми углами металлических частей, а также неосторожное обращение с обмоткой при укладке в пазы и транспортировке деталей. [23]
 |
Прикосно - [ IMAGE ] 66. Прикосновение к. [24] |
Одним из видов поражений человека электрическим током является поражение под действием шагового напряжения. Шаговое напряжение возникает, если ноги человека оказываются на поверхности с различными потенциалами. При значительной разности потенциалов ток, идущий через тело человека, может вызвать тяжелые электрические травмы. Шаговое напряжение возникает в местах пробоя изоляции подземного электрического кабеля или падения на землю провода, находящегося под напряжением. Значение шагового напряжения зависит от источника тока, состояния грунта и длины шага человека. Для защиты от поражения шаговым напряжением применяют диэлектрические материалы, диэлектрическую обувь. Опасную зону ограждают до устранения источника шагового напряжения. [25]
Прожигание в таких случаях длится больше обычного. Сопротивление колеблется в широких пределах. Это связано с процессами в прожигаемой муфте. Под действием дури в месте повреждения заливочная масса в муфте расплавляется и заливает место пробоя изоляции, увеличивая ее сопротивление. [26]
 |
Схема поиска отказавших элементов в цепи контактора Д1. [27] |
Место замыкания на корпус как в цепях управления, так и в силовой цепи электрической схемы надежнее проверять мега-омметром, хотя при отсутствии его пользуются пробником или контрольной лампой, используя питание от сухих батарей или аккумуляторной батареи тепловоза. При пользовании мегаомметром во избежание пробоя полупроводников соединяющие провода последних необходимо отключать. Методика проверки поиска примерно одинаковая для всех контрольных приборов. Один вывод контрольного прибора надежно подключают к корпусу тепловоза, другим касанием к токоведущим элементам устанавливают наличие цепи через корпус, при этом мегаомметр или пробник показывает нулевое или близкое к этому сопротивление изоляции, а лампа будет гореть. Чтобы установить место пробоя изоляции, всю схему разбивают на ряд отдельных участков, а затем на составляющие элементы. [28]
Установка для испытаний электрической прочности изоляции оборудована трансформатором, высшее напряжение которого регулируется индукционным регулятором в цепи низшего напряжения. На щите имеется сигнальная лампа, которая зажигается при включении трансформатора и предупреждает об опасности поражения током высокого напряжения. Обмотка высшего напряжения при помощи проводов в резиновых шлангах выведена на два контакта, укрепленных на высоковольтных изолятора. При испытаниях один контакт присоединяют к корпусу машины, а другой - к испытываемой обмотке. Если изоляция выдерживает испытательное напряжение, стрелка вольтметра показывает величину установленного напряжения, если изоляция пробита, стрелка перемещается на нуль. Место пробоя изоляции обнаруживают ио дыму и искрению, которые появляются в месте пробоя. Причиной пробоя изоляции обычно является недоброкачественность изоляционного материала или механические повреждения изоляции стружками, опилками, острыми углами металлических частей, а также неосторожное обращение с обмоткой при укладке в пазы и транспортировке деталей. Камера испытательной установки снабжена дверной блокировкой, которая отключает трансформатор при открывании двери и предотвращает опасность поражения током. [29]
Страницы: 1 2