Cтраница 1
Металл резервуара частично поглощает притекающее тепло и частично передает его слоям жидкости, находящейся в резервуаре. [1]
Разрушение металла резервуаров в результате коррозии характеризуется наличием отдельных каверн, точечных изъязвлений и сквозных проржавлений. [2]
В процессе эксплуатации неравномерная осадка, коррозия металла резервуара при хранении сернистых нефтей и нефтепродуктов, а также нарушения правил эксплуатации снижают надежность резервуаров. [3]
Металлографические исследования, химанализ и определение механических характеристик металла резервуара могут проводиться в случаях, когда по условиям эксплуатации и ( или) выполненных ремонтно-вос-становительных работ возможны изменения структуры, химсостава и механических свойств металла резервуара, меняющие его исходные характеристики. [4]
Металлографические исследования, определение химического состава и механических свойств металла резервуара проводятся в связи с возможными изменениями структуры металла и его охрупчиванием под воздействием растворов серной кислоты. [5]
Как показали опыты, величина термических напряжений, возникающих в металле резервуара, зависит в определенной степени от способа охлаждения и заполнения резервуара сжиженным газом. Например, набрызг сжиженного метана на стенки резервуара до начала его заполнения позволяет существенно уменьшить термические напряжения. Однако эта операция вызывает статическое электричество. [6]
При применении химических веществ последние не должны оказывать разрушающего воздействия на металл резервуаров и образования взрыво-и пожароопасных смесей и токсических веществ. [7]
Для проведения металлографических исследований, определения химического состава и механических свойств металла резервуара могут быть использованы как разрушающие, так и неразрушающие методы. [8]
Интенсивность коррозионного воздействия дизельных топлив, вырабатываемых из сернистых нефтей, на металлы резервуаров, трубопроводов, топливных баков и деталей топливной системы двигателей в значительной степени зависит от химического строения и концентрации сераорганических соединений, содержащихся в топливах. [9]
Температура продукта, заливаемого в резервуар, должна быть возможно ближе к температуре металла резервуара. [10]
Ускорение окислительных процессов в топливе и смолообразование происходят также в результате каталитического действия металла резервуаров, трубопроводов и другой аппаратуры топ-ливоподготовки. В то же время кислородсодержащие соединения топлива, особенно в присутствии воды, являются активными коррозионными элементами, обусловливая коррозию металла аппаратуры топливоподготовки и топливоподачи. [11]
Среди минеральных примесей обнаружено большое количество элементов, источниками которых могут быть почвенная пыль и металлы резервуаров, трубопроводов, топливной системы самолета, разрушающиеся в различной степени в связи с коррозией и износом трущихся деталей. [12]
Для надземных хранилищ используются горизонтальные резервуары, покрытые снаружи защитной изоляцией для предотвращения быстрой порчи металла резервуара от коррозии. [13]
Техническое освидетельствование резервуаров разрешается производить без удаления изоляции, за исключением мест, в которых на металл резервуара могла попасть влага в результате дефекта изоляции. [14]
В качестве второгоч примера электрохимической коррозии можно привести коррозию днища и нижних поясов резервуаров, которая происходит между металлом резервуара и донной водой, представляющей собой раствор электролита. Разрушающее действие на стенки стальных труб также оказывают блуждающие электрические токи, попадающие в грунт с железнодорожных или трамвайных рельсов, при плохих контактах на стыках. [15]