Верхний балансир
Cтраница 1
 |
Сборный балочный железобетонный путепровод. [1] |
Верхний балансир опорных частей прикреплен к пролетному строению и через шарнир опирается на нижний балансир, который закреплен на подферменном камне или опирается на катки, установленные на плите, связанной с подферменным камнем. [2]
 |
Схемы балансирных подвесок. [3] |
На меньшем плече крепят тягу верхнего балансира, а на большем - отдельный канат. При таком расположении плеч балансир обеспечивает равенство натяжения в канатах. В случае удлинения какого-либо каната балансиры несколько поворачиваются и занимают положение, при котором усилия в канатах снова будут одинаковыми. [4]
 |
Заделка концов канатов для крепления к подвесным устройствам а - заплеткой. б - зажинами. в - заливкой во втулке. г - с помощью клина. [5] |
Четырехканаттгая подвеска ( рис. 1 - 26, г) состоит из верхних балансиров /, соединенных с нижним балансиром S, который с помощью штыря 4 и траверсы 8 соединен с кабиной. [6]
Четырехканатный балансир выполняют аналогично трехканат-ному, но с той разницей, что вместо каната на конце нижнего балансира крепят такую же тягу с верхним балансиром и плечи нижнего балансира принимают одинаковыми. По указанному принципу выполняют схемы пяти - и шестиканатных балансирных подвесок. [7]
 |
Схемы балансирных ( рычажных подвесок. [8] |
Четырехканатный балансир делают аналогично трехканатному, но с той разницей, что вместо каната на конце нижнего балансира крепят такую же тягу с верхним балансиром и плечи нижнего балансира делают одинаковыми. [9]
Чтобы избежать ошибок при выравнивании балансиров, нужно помнить, что значение размера b всегда положительное, если L - t определяется для укорачивания каната, прикрепленного к опущенному плечу верхнего балансира. Значение размера всегда отрицательное, если определяете. [10]
Первый тип - цилиндрическая подвижная или шарнирно подвижная опора. Она состоит из верхнего балансира, прикрепленного к системе, нижнего балансира, цилиндрического шарнира, помещенного между балансирами, и катков, могущих перемещаться по опорной плоскости. Такая опора допускает поворот системы вокруг шарнира и поступательное перемещение вдоль опорной плоскости. [11]
Кабина пассажирского лифта с лебедкой, оборудованной канатоведущнм шкивом, подвешивается не менее чем на трех канатах. При трехканатной подвеске ( рис. 23) к концам верхнего балансира, имеющего одинаковые плечи, прикреплены два каната, а нижний балансир на одном конце имеет тягу, передающую усилия от двух канатов верхнего балансира, а к другому - прикреплен третий канат. При равномерной нагрузке на все канаты система подвески будет уравновешена и все рычаги будут находиться в горизонтальном положении. Так как все соединения в балансирной подвеске выполнены в виде шарниров, то при обрыве или ослаблении одного из канатов равновесие нижнего балансира нарушается, он поворачивается и нажимает на подпру-жинный рычаг, выполненный в виде рамки. Рамка передает усилие на ролик блокировочного контакта, который размыкает цепь управления лифта. Расстояние между балансиром и рамкой должно быть не менее 20 мм. [12]
Эта точка находится на линии пересечения прямой линии, параллельной оси абсцисс и проходящей через точки В, с осью ординат. Так как размеры L, и L2 имеют положительные значения, оба каната, прикрепленные к верхнему балансиру, необходимо укоротить. [13]
Линия, проходящая через нулевую точку осей координат, рассекает номограмму на две части. Справа и слева номограммы по вертикали нанесены размеры Ь, при которых построены наклонные прямые линии, характеризующие зависимость размеров укорачивания или удлинения L и LI канатов, прикрепленных к верхнему балансиру, с - расстояние по вертикали между центрами пальцев нижнего балансира. Если размер Ь имеет положительное значение ( верхний балансир расположен так, как показано на рис. 44 6), то для нахождения размера L необходимо использовать характеристики ( наклонные линии), расположенные слева от жирной линии, а для нахождения размера 12 - справа. Если же размер Ь имеет отрицательное значение ( верхний балансир расположен так, как показано на рис. 44, в), то для нахождения размера L необходимо использовать характеристики при заданном размере Ь, расположенные справа от жирной линии, а для нахождения размера L2 - слева. Поскольку верхний балансир относительно нижнего балансира симметричен, то можно брать значение размера 6 всегда положительное, только надо помнить, что LI относится всегда к опущенному плечу верхнего балансира, L % - к приподнятому. [14]
Кабина пассажирского лифта с лебедкой, оборудованной канатоведущнм шкивом, подвешивается не менее чем на трех канатах. При трехканатной подвеске ( рис. 23) к концам верхнего балансира, имеющего одинаковые плечи, прикреплены два каната, а нижний балансир на одном конце имеет тягу, передающую усилия от двух канатов верхнего балансира, а к другому - прикреплен третий канат. При равномерной нагрузке на все канаты система подвески будет уравновешена и все рычаги будут находиться в горизонтальном положении. Так как все соединения в балансирной подвеске выполнены в виде шарниров, то при обрыве или ослаблении одного из канатов равновесие нижнего балансира нарушается, он поворачивается и нажимает на подпру-жинный рычаг, выполненный в виде рамки. Рамка передает усилие на ролик блокировочного контакта, который размыкает цепь управления лифта. Расстояние между балансиром и рамкой должно быть не менее 20 мм. [15]
Страницы: 1 2