Внутренний балансир
Cтраница 1
 |
Втулки для восстановления балансиров трактора ДТ-75М. [1] |
Внутренние балансиры подлежат ремонту в следующих случаях: поверхность отверстия под ось качания изношена до диаметра более 50 50 мм; имеются трещины на стенках балансира; изношена или повреждена резьба отверстий под болты крепления корпусов уплотнения и крышки; поверхность отверстий под роликовые подшипники изношена до диаметра более 100 10 мм. [2]
Отверстие под ось качания внутреннего балансира восстанавливают постановкой втулки. Посадочные места под подшипники обоих балансиров восстанавливают вибродуговой наплавкой, наплавкой в среде углекислого газа или постановкой втулок, а при небольшом износе - формованием отверстия эпоксидным составом. [3]
Изношенные поверхности под ось качания у внутреннего балансира трактора ДТ-75 до диаметра 50 5 мм восстанавливают постановкой втулок. Деталь устанавливают на столе ра-диально-сверлильного станка 2А55 и рассверливают посадочные отверстия до диаметра 54 мм. Изготовленную из стали 45 втулку запрессовывают в подготовленное отверстие на гидравлическом прессе. У внешних балансиров меняют втулки при износе внутренней поверхности малой втулки до диаметра более 51 95 мм и большой - более 71 9 мм. [4]
Ось качания изнашивается в местах контакта с втулками и внутренним балансиром, наблюдаются также трещины на поверхности и случаи ее излома. [5]
 |
Схемы подвесок гусеничных тракторов. [6] |
Эта ось качания свободно устанавливается в каленых втулках 9 внешнего балансира и клином 7 стопорится в отверстии внутреннего балансира. На концах балансира монтируются опорные катки 18, а в верхних чашкообразных приливах установлены две цилиндрические пружины 3 и 4, служащие для смягчения толчков и ударов, передаваемых остову трактора. [7]
В верхней части балансиры распираются цилиндрической пружиной - рессорой 3, которая одним концом заведена в чашку внешнего балансира, а другим насажена на штырь верхней головки внутреннего балансира. [8]
 |
Ходовая система трактора Т-90 С. 1 - натяжное колесо. 2 - ведущее колесо. [9] |
Каретка подвески трактора ДТ-75В состоит из внешнего 1 ( рис. 37) и внутреннего 3 балансиров, шарнирно соединенных между собой полой осью 17, которая установлена во втулках 5 и клином 4 застопорена от вращения во внутреннем балансире. Внутри полой оси установлена дополнительная ось 6, на концах которой гайками 15 закреплены крышки 16, создающие с втулками 5 лабиринт для предотвращения попадания почвы на несмазываемые поверхности шарнира. На концах балансиров установлены подшипниковые узлы опорных катков с уплотнениями. [10]
Балансиры каретки отлиты из стали и имеют сложную форму. Внутренний балансир при монтаже каретки на трактор устанавливается ближе к середине трактора. Он более короткий, имеет одну проушину с отверстием для соединительной оси балансиров и установлен между двумя проушинами внешнего балансира. Балансиры шарнирно соединены между собой пустотелой осью. Ось плотно посажена в отверстие внутреннего балансира и закреплена в нем конусным клином 8, который спиленной стороной прижимается к лыске, имеющейся на оси. Этим отверстием балансир свободно посажен на цапфу поперечного бруса рамы. Упорная шайба имеет внутри два выступа, которыми она плотно входит в пазы цапфы. Благодаря этому покачивание балансира на цапфе не передается цанговой гайке. После завертывания цанговой гайки затягивают до отказа гайку 23 и стопорят ее отгибной шайбой. [11]
Каретки подвески собирают на тех же стендах, на которых их разбирали. При установке стопорного клина оси качания следят, чтобы он плотно входил в отверстие внутреннего балансира, а его плоская поверхность полностью контактировала с плоской поверхностью выреза ( лыской) оси качания. [12]
Балансиры каретки отлиты из стали и имеют сложную форму. Внутренний балансир при монтаже каретки на трактор устанавливается ближе к середине трактора. Он более короткий, имеет одну проушину с отверстием для соединительной оси балансиров и установлен между двумя проушинами внешнего балансира. Балансиры шарнирно соединены между собой пустотелой осью. Ось плотно посажена в отверстие внутреннего балансира и закреплена в нем конусным клином 8, который спиленной стороной прижимается к лыске, имеющейся на оси. Этим отверстием балансир свободно посажен на цапфу поперечного бруса рамы. Упорная шайба имеет внутри два выступа, которыми она плотно входит в пазы цапфы. Благодаря этому покачивание балансира на цапфе не передается цанговой гайке. После завертывания цанговой гайки затягивают до отказа гайку 23 и стопорят ее отгибной шайбой. [13]
Страницы: 1