Динамическое балансирование

Cтраница 2

Секции с петушками коллектора и разрезные задние головки обмотки соединяют пайкой припоем с содержанием серебра. При динамическом балансировании уравновешивание якоря производят закреплением грузов на конусе коллектора и задней нажимной шайбе ( обмоткодержателе) якоря. [16]

Электрические схемы балансировочных машин обычно имеют ламповые усилители, иногда частотные фильтры, устраняющие влияние посторонних вибраций на показания приборов. Современные машины для динамического балансирования определяют смещение центра тяжести изделий средних размеров относительно оси вращения до 0 001 мм. [17]

Схемы крепления валов с одним диском и их критические скорости.| Критические скорости ротора. [18]

Действенным средством уменьшения вибрационных нагрузок для уменьшения амплитуд колебаний является балансирование ротора. Необходимое уравновешивание рабочих колес и ротора обычно достигается статическим и динамическим балансированием. Статическое балансирование выполняют для совмещения центра тяжести вращающихся деталей с геометрической осью вращения ротора. В сборных конструкциях ротора каждое колесо статически балансируют отдельно. [19]

Схемы статической и динамической балансировки. [20]

Различают статическую и динамическую балансировку. Для правильного выбора метода балансировки необходимо ясное понимание сущности и задач статического и динамического балансирования. [21]

Сложность конструкций коленчатых валов и большое количество разнообразных технологических операций являются значительным затруднением в направлении полной автоматизации процессов механической обработки. В связи с этим автоматизация изготовления коленчатых валов осуществляется за счет создания отдельных автоматических участков и высокопроизводительных автоматических станков для отдельных видов обработки: подрезка торцов и центровка, токарная обработка коренных и шатунных шеек, сверление отверстий, шлифование, суперфиниширование, динамическое балансирование. [22]

Однако динамическое балансирование углов и линейных перемещений неудобно; подобные конструкции датчиков сложнее описанных выше. Значительно проще решается вопрос динамического балансирования моментов и усилий, напряжений и токов; в этих случах часто получаются простые и надежные решения. [23]

Автоматическая линия состоит из двух участков - предварительной и окончательной балансировки. Между участками имеется накопитель на 8 - 10 валов для обеспечения независимости в их работе. Автоматизация динамического балансирования значительно увеличивает точность обработки при стабильном качестве выпускаемой продукции. [24]

Свинцовые грузы забивают в специальные канавки, выполненные по форме ласточкина хвоста. Для роторов с алюминиевой заливкой, а также со специальными балансировочными дисками или кольцами высверливают металл с утяжеленной стороны. Иногда для равновесия с утяжеленной стороны ротора снимают часть материала напильником или зубилом. Вес и место расположения грузов при динамическом балансировании определяют методом вращения ротора на упругих опорах. Для этого используют специальные станки или подшипниковые стойки, установленные на резиновых прокладках; каждую сторону балансируют отдельно ( с той или другой свободной опорой), ротор разгоняют попеременно в разные стороны. [25]

Пускорезервный питательный электронасос ПЭ-600-300 ( рис. 9.16) - двухкорпусный, семиступенчатый, с односторонним расположением рабочих колес из хромистой стали, которые посажены на вал 3 по скользящей посадке. Проточная часть всех колес одинакова. Каждое колесо в осевом направлении упирается в ступицу предыдущего колеса. Уплотнения рабочих колес - однощелевые. В зазоре между ступицей рабочего колеса последней ступени и втулкой гидропяты, который необходим для компенсации разных температурных расширений деталей ротора, предусмотрено уплотнение из термостойкой резины. На роторе между концевыми уплотнениями и - подшипниками установлены диски для динамического балансирования ротора в собственных подшипниках, которые одновременно являются во-доотбойными. В конструкции насоса предусмотрен отбор питательной воды после первой ступени. Подшипники скольжения 2 с принудительной смазкой имеют цилиндрические вкладыши. Со стороны свободного конца вала имеется упор ротора 10 с автоматическим указателем осевого сдвига. [26]

Страницы: 1 2