Cтраница 1
Неудовлетворительная балансировка тормозного шкива приводит к дополнительным динамическим нагрузкам на валы и подшипники редуктора и двигателя. В унифицированных лебедках с фланцевым креплением двигателя неудовлетворительная балансировка вызывает вибрацию двигателя и всего механизма. Если шпонка высока, ее заменяют. Если шпонка нормальная, снимают тормозной шкив с вала и статически отбалансируют его. [1]
Неудовлетворительная балансировка тормозного шкива приводит к дополнительным динамическим нагрузкам на валы и подшипники редуктора и двигателя. [2]
Неудовлетворительная балансировка тормозного шкива приводит к дополнительным динамическим нагрузкам на валы и подшипники редуктора и двигателя. В унифицированных лебедках с фланцевым креплением двигателя неудовлетворительная балансировка вызывает вибрацию двигателя и всего механизма. Если шпонка высока, ее заменяют. Если шпонка нормальная, снимают тормозной шкив с вала и статически отбалансируют его. [3]
Неудовлетворительная балансировка тормозного шкива приводит к дополнительным динамическим нагрузкам на валы и подшипники редуктора, что вызывает вибрацию двигателя и всего механизма. [4]
Неудовлетворительная балансировка тормозного шкива приводит к дополнительным динамическим нагрузкам на валы и подшипники редуктора, вызывает вибрацию двигателя и всего механизма. [5]
К неисправностям механизмов подъемников относятся: несоосность валов, неудовлетворительная балансировка тормозного шкива, неправильная сборка и износ зубчатых колес редуктора, пробуксовывание и отказ тормоза, течь масла из редуктора, ослабление крепления редуктора, износ ходовых роликов. Несоосность валов приводит к преждевременному выходу валов, подшипников и соединительных муфт из строя. [6]
К наиболее часто встречающимся неисправностям механизмов кранов относятся: несоосность валов; неудовлетворительная балансировка тормозного шкива; неправильная сборка и износ зубчатых колес редуктора; пробуксовывание и отказ тормоза; течь масла из редуктора; ослабление узлов крепления редуктора; износ ходовых колес; разработка втулочно-пальцевых муфт. [7]
К наиболее часто встречающимся неисправностям механизмов кранов следует отнести: несоосность валов; неудовлетворительную балансировку тормозного шкива; неправильную сборку и износ зубчатых колес редуктора; пробуксовывание и отказ тормоза; течь масла из редукторов; ослабление узлов крепления редуктора; износ ходовых колес; разработка втулочно-пальпевых муфт. [8]
К наиболее часто встречающимся неисправностям в узлах и механизмах стреловых самоходных кранов относятся: износ и другие дефекты валов, втулок и осей зубчатых передач, подшипников; неудовлетворительная балансировка тормозного шкива; неправильная сборка и износ зубчатых передач; ослабление крепежных деталей узлов; разработка втулочно-пальцевых муфт; течь масла. [9]
К наиболее часто встречающимся неисправностям в узлах и механизмах стреловых самоходных кранов относятся: износ и другие дефекты валов, втулок и осей зубчатых передач, подшипников; неудовлетворительная балансировка тормозного шкива; неправильная сборка и износ зубчатых передач; ослабление крепежных узлов; разработка вгулочно-кольцевых муфт; течь масла. [10]