Сжатый аммиак
Cтраница 2
На рис. 54 изображена схема устройства аммиачной машины для получения льда. Через верхний клапан Б, открывающийся только вверх, сжатый аммиак попадает в охлаждаемый проточной водой змеевик Г, где и сжижается. Через вентиль Д жидкий аммиак поступает в длинный змеевик, который находится в сосуде Е с концентрированным раствором соли. В змеевике, вследствие его большого объема, происходит быстрое уменьшение давления и испарение жидкого аммиака. Испаряющийся аммиак отнимает тепло от раствора соли, окружающего змеевик, и от налитой в ящики Ж и Ж воды. [16]
Для передачи воздуха, кислорода, азота, воды, пара, аммиака и щелочи под давлением, близким к атмосферному, или под давлением в несколько атмосфер применяются обычные стальные трубы. Для воздуха и азота, подаваемых под высоким давлением в несколько десятков атмосфер, а также для кислорода низкого да - вления до 15 ати и для сжатого аммиака используются стальные бесшовные трубы. Для кислорода, подаваемого под давлением свыше 15 ати, для жидкого кислорода, а также для всех газов и жидкостей, имеющих низкую рабочую температуру ( ниже-70 С), применяются трубы из красной меди или латуни. [17]
 |
Схема установки со ступенчатым охлаждением для конденсации. [18] |
С в теплообменнике 3, отдавая тепло испаряющемуся ацетилену. Испарившийся ацетилен также сжимается компрессором и конденсируется при - 40 С в теплообменнике 4, отдавая тепло испаряющемуся аммиаку. Испарившийся и затем сжатый аммиак передает тепло в теплообменнике 5 охлаждающей воде при температуре 20 С. [19]
Перед испытанием по окружности днища устраивают замок ( из того же материала, что и изоляционный слой), надежно соединяющий очищенные от грязи и окалины и смазанные мазутом окрайки днища с изоляционным слоем. Толщина замка над окрайкой после трамбования должна быть е менее 100 мм. В диаметрально противоположных направлениях под днищем вводят две, а при большом диаметре днища - четыре трубки диаметром 12 мм. Через трубки под днище подают из баллона сжатый аммиак. Для проверки распространения аммиака под днищем в местах, наиболее удаленных от подводящих трубок, сквозь изоляционный слой проводят контрольные трубки. Поступление аммиака в контрольные трубки определяют при помощи фенолфталеина. [20]
Перед испытанием по окружности резервуара устраивают замок ( из того же материала, что и изоляционный слой), надежно соединяющий очищенные от грязи и окалины и смазанные мазутом окрайки днища с изоляционным слоем. Толщина замка над окрайкой после трамбования должна быть не менее 100 мм. Од 15 м вводят две трубки, при д 15 м - четыре. Через трубки под дннше из баллонов подают сжатый аммиак ( NH3); для проверки распространения аммиака под днищем в местах, наиболее удаленных от подводящих трубок, сквозь изоляционный слой вводят контрольные трубки; поступление аммиака из-под днища определяют при помощи фенолфталеина. [21]
При наличии в цистерне остаточного жидкого аммиака необходима перед наливом произвести анализ этого аммиака. Если окажется, что состав-его соответствует стандарту, то опорожнения цистерны не требуется и она может быть загружена до установленной нормы. В противном случае аммиак выдавливают из цистерны в свободный танк или установку для приготовления аммиачной воды. Выдавливание аммиака производится азотом, танковыми газами из хранилищ аммиака или сжатым аммиаком. [22]
Страницы: 1 2