Балка - тележка
Cтраница 1
Балки тележки работают на изгиб и кручение. При недостаточной жесткости рамы тележки может нарушиться соосность механизмов, установленных на ней. Снижать вес тележки за счет применения материала с более высокими механическими свойствами нецелесообразно, так как уменьшение размеров балок вызывает уменьшение жесткости в целом. При расчете металлоконструкции рамы тележки условно считают, что все балки, входящие в нее, соединены шарнирно, тогда каждая балка рассматривается как балка на двух опорах с сосредоточенными нагрузками. Кручение балок тележки при таком способе расчета не учитывается. [1]
Шкворневая ( над-рессорная) балка тележки опирается на эллиптические рессоры, расположенные в качающейся на подвесках люльке. Подвески прикреплены к поперечным балкам рамы, которая через надбуксовое подвешивание опирается на колесные рамы. Назначение люльки-смягчение боковых толчков, улучшение динамического вписывания вагона в кривые. [2]
Портал крана БК-1425 опирается на балансирные балки тележек 12 через сферические опоры, что дает возможность тележкам поворачиваться относительно вертикальной оси при движении по криволинейным участкам пути. Каждая из четырех тележек крана передвигается по двухрельсовому пути на восьми ходовых колесах. Таким образом, кран опирается на тридцать два колеса, восемь из которых являются приводными. [3]
Подкрановые рельсы козлового крана смазывают на участке подъема крана для первоначального скольжения балки тележек. Необходимо следить, чтобы катки тележек крана передвигались непосредственно по рельсам. Подъем крана описанным способом составляет 8 - 10 мин. [4]
 |
Опорный каток трактора Т-100 М. [5] |
Ось катка с помощью кронштейнов, отлитых совместно с крышками 6, болтами крепится к нижним полкам балок тележки гусеницы. От проворачивания ось удерживается плоскими срезами на концах, прилегающими к плоскостям балок, а от осевых перемещений - трапециевидной канавкой, в которую входит специальный упор рамы тележки. Опорные катки группируются по пять штук в каждой гусеничной тележке, причем второй и четвертый катки имеют по четыре реборды. Реборды катков охватывают рельсы гусениц, предотвращая сход катков с гусениц. [6]
По экипажной части выполняются следующие работы: ремонт колесных пар со сменой элементов и полной ревизией роликовых букс; ремонт и проверка тележек с заменой негодных валиков и втулок новыми; смена негодных болтов, шпилек и изношенных наличников; ремонт рессорных балансиров и рессор со снятием хомутов; освидетельствование и ремонт шковорневых балок тележек; ремонт и проверка букс с перезаливкой или заменой подшипников скольжения; ремонт и испытание тормозного и пневматического оборудования, а также песочниц; промывка и гидравлическое испытание воздушных резервуаров. [7]
 |
Узлы строповки моста крана. [8] |
Обычно расстояние от верха мостового крана до низа стропильной фермы незначительно, поэтому для строповки тележки приходится изготовлять специальные сварные траверсы, которые заводятся между барабанами тележки. Нижняя часть траверсы обхватывает балку тележки; в отверстие верхней части вставляется стержень, на котором и висит тележка. [9]
Для этого они выполнены опирающимися на тележки нижней рамы. Подшипник 18 установлен на наружную балку тележки по штифту 8 и закреплен четырьмя болтами 60 с пружинными шайбами. [10]
Воздух для охлаждения двигателей через жалюзи попадает в промежуточные камеры ( форкамеры), к задним стенкам которых примыкает направляющий конус кожуха центробежного вентилятора. При работе вентиляторов воздух поступает в продольный канал между хребтовыми балками, у нижнего пояса которого смонтировано шесть подвижных металлических вертикальных патрубков, направляющих воздух в каналы балок тележки. Каждый вентилятор охлаждает тяговые двигатели одной тележки. Для вентиляции пусковых сопротивлений используется естественный поток воздуха, поступающий снизу из реостатных помещений и выходящий наружу через патрубки, расположенные на крыше кузова. [11]
 |
Натяжное устройство гусеничной цепи. [12] |
Натяжное устройство с ползунами применяется на тракторах с полужесткой подвеской остова. В этом устройстве ось направляющего колеса 1 ( рис. 237, а) закреплена своими концами в двух подвижных ползунах 2, которые установлены на переднем конце балок 3 тележки гусеницы и охватывают своими направляющими планками края балок. Последний ввернут в подвижный кронштейн 6 пружины и может передвигаться по направляющим неподвижного кронштейна 7 В подвижный кронштейн 6 с противоположной стороны вставлен натяжной болт 9, пропущенный через неподвижный упорный кронштейн 10, закрепленный на балках тележки гусеницы. [13]
Тележка состоит из двух сваренных между собой балок, опирающихся на две концевые балки обычной конструкции. На концах тележки установлены шарниры для подвешивания колонн крана. Снизу между балками моста к тележке прикреплена сварная ферма. Ферма усиливает жесткость балок тележки в горизонтальной плоскости и создает узел жесткости для дополнительного крепления колонн. Последние соединены с фермой шарнирными, регулируемыми по длине тягами, проходящими под главными балками моста. Фермы и тяги улучшают условия монтажа колонн и усиливают заделку колонн в продольном направлении. [14]
До начала монтажа ворошителя проверяют горизонтальность и параллельность стен солодорастильного ящика и рельсов. Монтаж начинают с установки на рельсы ведущих колес в сборе с приводным валом. Устанавливают на рельсы боковины с направляющими колесами и соединяют с обоймами ведущих колес. Между двумя боковинами укладывают раму и балки тележки. К задней балке крепят подвесные подшипники приводного вала. После установки в подшипники элеватора приваривают электросваркой тележку ворошителя. На раму устанавливают и приваривают щиты с приводом. С элеватора снимают ковшовые цепи. Размечают место установки и приваривают кронштейны крепления поддона, к которым затем приваривают поддон. Надевают и натягивают ковшовые цепи, к которым крепят ковши. К ковшам приваривают щетки. Надевают, соединяют и натягивают приводные цепи, устанавливают масленки. [15]
Страницы: 1 2