Металловложение

Cтраница 2

Соотношение ресурсов металлолома и объема металлофонда. [16]

В 1951 г. объем металловложений был равен 15 9 млн. т, в том числе 11 9 млн. т в машины и оборудование и 4 0 млн. т в строительство зданий и сооружений. [17]

Единственной мерой для экономии металловложений является выбор рационального количества и правильное размещение автоматически действующих регуляторных установок. [18]

Вследствие больших капитале - и металловложений не следует завышать аккумулирующие газовые емкости. Эти соображения требуют особо серьезного подхода к выбору необходимой для города величины газгольдерной емкости. [19]

Эффективной возможностью снижения капитальных затрат и металловложений при реконструкции водяных тепловых сетей с температурой теплоносителя до 115 С и давлением до 1 2 МПа, а также повышения срока эксплуатации и надежности тепловых сетей является замена стальных труб неметаллическими, в частности асбестоцементными. В настоящее время асбестоцементные трубы составляют около 70 % всех неметаллических, выпускаемых в нашей стране. Впервые асбестоцементные трубы появились в Италии, где в 1913 г. обществом Этернит было организовано производство их заводским способом. Несколько позднее, к 1921 г., асбестоцементные трубы стали изготовлять во Франции, Бельгии, Англии, Германии и других промышленных странах. [20]

Метод технико-экономического расчета капитальных затрат, металловложений и эксплуатационных расходов по каждому варианту газопровода в отдельности, приводящий к сопоставлению отдельных вариантов, их анализу и выбору наивыгоднейшего варианта. Этот метод, используемый многими проектными организациями, является весьма трудоемким. [21]

Несмотря на возможность получения некоторой экономии металловложений ( от 2 до 4 %) при сооружении газопроводов диаметром больше 500 мм со ступенчатой толщиной стенки, эти газопроводы вряд ли могут найти широкое применение из-за значительного усложнения их эксплуатации, а также необходимости применения специальных устройств по защите каждой ступени газопровода от повышения давления против расчетного. [22]

Металловложения в линейную часть нефтепровода. [23]

В табл. 3.1 приведены данные о металловложениях в линейную часть нефтепроводов. Например, при переходе диаметра от 720 до 1020 мм металловложения увеличиваются в 1 8 раза. Поэтому трассы нефтепроводов с увеличением диаметра труб стремятся приблизить по протяженности к воздушной прямой, так как стоимость единицы длины нефтепровода резко возрастает, в первую очередь, из-за стоимости труб и только во вторую очередь из-за категорий местности, влияющих на объем строительно-монтажных работ. [24]

Таким образом применение высококалорийного газа позволяет снижать металловложения в систему распределения газа не только за счет большего содержания тепла в единице объема газа, но также и за счет возможности принятия более высоких перепадов давления газа. [25]

О том, как сокращаются капитале - и металловложения в газопроводы при повышении давления в них, дает представление расчет, произведенный институтом Мосподземпроект для одного вновь застраиваемого района Москвы при общей протяженности газопроводов низкого давления в 45 5 км. [26]

Данные показывают, что капитальные вложения ( и соответственно металловложения) в газовые сети могут быть существенно снижены, если их проектировать на более высокие давления. Поэтому необходимо стремиться применять сети с максимальным давлением, допустимым по условиям безопасности. [27]

При большом числе регуляторных станций диаметры газопроводной сети и металловложения уменьшаются, однако в некоторых случаях стоимость сооружения регуляторных станций может превысить экономию, полученную на прокладке труб более мелкого диаметра. [28]

Нефтепроводный транспорт - металлоемкий вид транспорта, вследствие чего металловложения являются одним из важных технико-экономических показателей трубопроводов. От размеров металловложений зависят капитальные вложения, эксплуатационные расходы и другие показатели, и они должны быть оптимальными. [29]

Несмотря на то что единовременные первоначальные капитале - и металловложения в магистральные нефтепродуктопро-воды сравнительно велики, себестоимость перекачки нефтепродуктов значительно ниже, а выработка на одного работающего в этой области в несколько раз выше, чем при перевозках нефтепродуктов другими видами транспорта. Темпы роста объемов перекачки по трубопроводам значительно выше, чем темпы перевозки на любом другом виде транспорта. [30]

Страницы: 1 2 3 4