Центральная балка
Cтраница 2
 |
Схема нанесения рисок для установки опоры и выверки колонны на монтажной площадке. [16] |
При установке опорных элементов двухпоточных тарелок прежде всего рекомендуется устанавливать столики в сборе с косынками. Для двухпоточных тарелок 0 2000 мм установку одного ряда полуколец производят после монтажа центральных балок и коробов. [17]
Трудоемкой операцией является извлечение из колонны закок-сованных секций отбойников, которые припекаются к поверхности металлоконструкции. Крепежные детали обычно приходится срубать зубилом, а секции выдергивать домкратами или талями, подвешенными к центральной балке одной из вышележащих тарелок. [18]
 |
Якорь грибовидный в виде железобетонной плиты со сталь-ой тягой ( на малую нагрузку. [19] |
На время перевозки гидроизоляцию покрывают слоем бумаги, Недостатком якорей в виде монолитной плиты с тягой является необходимость бетонных работ на месте установки якоря, потому что транспортировка плит весом в десятки тонн затруднительна, а часто невозможна. Кроме того, трудно устанавливать такие якоря с требуемой точностью положения тяги по направлению усилия. Поэтому все большее распространение получают якоря из сборного железобетона, которые состоят из центральной балки и нескольких опирающихся на нее плит ( рис. 13.55), что позволяет более точно устанавливать тягу. [20]
Зазоры между внутренней стенкой корпуса колонны и торцами S-образных элементов образуют дорожку для протекания жидкости ко всем желобам. Ширина данной дорожки зависит от диаметра колонны и нагрузки ее по жидкости. Для эксплуатируемых в настоящее время тарелок ширина дорожки составляет 25 мм. В зависимости от этих же факторов тарелки выполняют двухслив-ными или с центральной балкой. В первом случае сокращается путь прохождения жидкости по тарелке, во втором - посредине центральной балки образуется дополнительная дорожка для протекания флегмы. [21]
 |
Экспериментальный фургон фирмы Ю - ас-стил ( US Steel. [22] |
Чтобы увеличить применение прокатных профилей, фирма Ю - эс-стил ( US Steel) спроектировала универсальный экспериментальный фургон. Горизонтально расположенный двигатель выполнен в одном блоке с приводом к задним колесам. На рис. 2.16 обращает на себя внимание кабина, приспособленная к перевозке длинных изделий неправильной формы и смещенная со среднего поперечного положения. Кабина опирается на консоль, которая располагается впереди и слева относительно чрезвычайно низко расположенной центральной балки и периферийной рамы. [23]
Зазоры между внутренней стенкой корпуса колонны и торцами S-образных элементов образуют дорожку для протекания жидкости ко всем желобам. Ширина данной дорожки зависит от диаметра колонны и нагрузки ее по жидкости. Для эксплуатируемых в настоящее время тарелок ширина дорожки составляет 25 мм. В зависимости от этих же факторов тарелки выполняют двухслив-ными или с центральной балкой. В первом случае сокращается путь прохождения жидкости по тарелке, во втором - посредине центральной балки образуется дополнительная дорожка для протекания флегмы. [24]
Страницы: 1 2