Неразрезная подкрановая балка

Cтраница 1

Деформации разрезных подкрановых балок. [1]

Неразрезные подкрановые балки по сравнению с разрезными имеют меньший расход стали, более надежны в эксплуатации благодаря отсутствию перелома упругой линии на опорах. К недостаткам неразрезных балок относятся: некоторое усложнение конструктивного решения, повышение трудоемкости монтажа из-за устройства монтажных стыков, увеличение опорного давления на колонны, чувствительность конструкции к осадкам опор. [2]

В неразрезных подкрановых балках на опоре смежного, незагруженного пролета возникает отрицательная ( направленная вниз) реакция. Анкерные болты, прикрепляющие балку к колонне, должны быть рассчитаны на это усилие. [3]

Крайние опоры неразрезных подкрановых балок конструируют аналогично разрезным подкрановым балкам, при этом опорные закрепления должны выполняться с учетом отрывающегося усилия. [4]

Например, в неразрезных подкрановых балках прочностные свойства по длине используются лучше, чем в разрезных. [5]

Схемы решетчатых подкрановых балок. [6]

В исключительных случаях допускается применение прокатных неразрезных подкрановых балок для кранов грузоподъемностью до 20 т включительно. [7]

При проектировании открытых крановых эстакад рекомендуется применять стальные подкрановые балки пролетом 12 ж в виде сварных двутавров по сортаментам серии КЭ-01-57 Стальные разрезные и неразрезные подкрановые балки пролетами 6 и 12 л на основе расчета на прочность, жесткость и устойчивость. [8]

В выпусках 4 и 6 приведены материалы для проектирования эстакад под краны мостовые электрические магнитные, грейферные и магнитно-грейферные; в выпуске 4 - со стальными разрезными подкрановыми балками, в выпуске 6-со стальными неразрезными подкрановыми балками. [9]

Случай косого изгиба элементов таврового и Г - образного сечения с плитой в растянутой зоне встречается в ригелях наружных стен каркасных зданий, при одновременном действии ветровой на-грузки и нагрузки от заполнения каркаса, а также в неразрезных подкрановых балках - в сечениях с отрицательными моментами. При этом практически возможны только два случая положения нейтральной оси. [10]

Случай косого изгиба элементов таврового и Г - образного сечения с плитой в растянутой зоне встречается в ригелях наружных стен каркасных зданий, при одновременном действии ветровой нагрузки и нагрузки от заполнения каркаса, а также в неразрезных подкрановых балках - в сечениях с отрицательными моментами. При этом практически возможны только два случая положения нейтральной оси. [11]

В выпусках 1 и 5 приведены материалы для проектирования эстакад под краны мостовые электрические общего назначения по ГОСТ 3332 - 54 грузоподъемностью 10, 20, 30 и 50 т среднего и тяжелого режимов работы; в выпуске 1 - со стальными разрезными подкрановыми балками, в выпуске 5-со стальными неразрезными подкрановыми балками. [12]

Нижние пояса балок пролетом более 12м следует развязывать связями в уровне нижнего пояса. Нижние пояса неразрезных подкрановых балок следует развязывать с учетом обеспечения устойчивости сжатого нижнего пояса. [13]

В табл. 6.19 приведен ориентировочный расход стали на сварные подкрановые балки и фермы пролетом 6 и 12 м из стали марки С255 для кранов грузоподъемностью до 50 т, без учета массы тормозных конструкций, крановых рельсов и креплений. При подсчете массы неразрезных подкрановых балок принята масса среднего пролета балки. В табл. 6.20 дан ориентировочный расход стали на разрезные и неразрезные сварные балки под некоторые тяжелые краны. Для неразрезных балок показана масса балки на один пролет, исходя из средней массы 1 пог м балки. [14]

Ширина тормозных конструкций определяется по средним рядам расстоянием между осями смежных подкрановых балок, по крайним рядам - расстоянием между осью подкрановой балки я верхним поясом вспомогательной фермы. По средним рядам поясами тормозной конструкции служат верхние пояса подкрановых балок, по крайним рядам одним из поясов тормозной конструкции является верхний пояс подкрановой балки, другим - верхний пояс поддерживающей фермы. При неразрезных подкрановых балках тормозные конструкции рекомендуется проектировать также неразрезными. [15]

Страницы: 1 2