Метод - техническое обслуживание
Cтраница 1
 |
Схема расположения постов и участков типовой СТОА. [1] |
Метод технического обслуживания на специализированных постах заключается в расчленении объема работ данного вида ТО и распределении его по нескольким постам в зависимости от числа постов. Посты оснащены специализированным оборудованием, а рабочие на них специализируются соответственно с учетом однородности работ или рациональной их совместимости. На типовых СТОА предусмотрены специализированные посты смазки и диагностирования автомобилей. Возможна специализация и других работ. Специализированные посты могут быть организованы по поточному или операционно-постовому ( тупиковые посты) - методу. [2]
Метод технического обслуживания и ремонта по состоянию с контролем параметров заключается в периодическом или непрерывном контроле параметров, определяющих техническое состояние объекта. В ремонт отправляются только объекты, имеощиэ отклонения параметров за пределы установленного допуска. Объекты, находящиеся в исправном состоянии, используется оо назначению. [3]
Метод технического обслуживания и ремонта объектов по состоянию с контродам уровня параметров является планово-предупредительным. [4]
Метод технического обслуживания на универсальных постах состоит в выполнении всех работ данного вида технического обслуживания ( кроме у бор очно-моечных) на одном посту группой исполнителей, состоящей из рабочих всех специальностей ( слесарей, смазчиков, электриков) или рабочих-универсалов. В том и другом случае исполнители выполняют свою часть работ в определенной технологической последовательности. [5]
Метод технического обслуживания на специализированных постах состоит в расчленении объема работ данного вида технического обслуживания и распределении его по нескольким постам. Посты и рабочие на них специализируются с учетом однородности работ или рациональной их совместимости. Соответственно подбирается и оборудование постов, также специализированное по выполняемым операциям. [6]
Из методов технического обслуживания, предусмотренных ГОСТами, на химических и нефтеперерабатывающих заводах преимущественно применяют следующие: централизованный, при котором техническое обслуживание выполняется персоналом и средствами одного подразделения предприятия; децентрализованный, при котором обслуживанием занято несколько подразделений предприятия; метод обслуживания эксплуатационным персоналом. Сложное оборудование в необходимых случаях обслуживается персоналом, специализированным на выполнении операций технического обслуживания, специализированными организациями или предприятием-изготовителем. [7]
Применение метода технического обслуживания и ремонта по состоянию о контролем уровня надежности для агрегатов произво-дится с учетом эксплуатационных свойств, характеристик надежности, а также возможности организационного выполнения поставленных задач. [8]
Недостатком планово-профилактического метода технического обслуживания ( ТО) СПДС являются значительная трудоемкость работ, нерациональные затраты времени на контроль работоспособности заведомо исправных ОкУ и МУ, большая численность техперсонала, что нецелесообразно на сетях, оснащенных современной надежной аппаратурой. С целью повышения производительности труда техперсонала осуществляется максимальная автоматизация всех производственных процессов, особенно трудоемких операций по измерению параметров и контролю работоспособности оборудования телеграфных связей. [9]
Практическое применение метода технического обслуживания к ремонта по состоянию с контролем уровня надежности позволяет снизить ват рать на эксплуатацию. [10]
При применении методов технического обслуживания и ремонта по состоянию объемы технического обслуживания зависят от фактического технического состояния объектов и не остаются постоянными; устойчивость соотношения стоимостных затрат здесь нарушается. Поэтому может быть организован учет трудовых и стоимостных затрат в сменах, цехах и на предприятии в целом по типам машин и видам регламента. В частности, фактические трудозатраты учитываются по отдельным состояниям процесса технического обслуживания таким, как устранение неисправностей, замена электродвигателя, доработки, рекламации, проведение сезонных мероприятий и др. Учет расходов запасных частей ведется в номенклатурном и стоимостном выражениях отдельно для новых изделий, изделий, прошедших ремонт, и отремонтированных собственными силами. Исходные данные цехов о трудоемкости и стоимости технического обслуживания в различных состояниях процесса технического обслуживания для каждого типа машин обобщаются планово-экономическим отделом. В ремонтном подразделении осуществляется прямой учет трудовых и стоимостных затрат на ремонт. [11]
При выполнении перечисленных ограничений вопрос о применении метода технического обслуживания и ремонта с контролем уровня надежности для агрегатов рассматривается с позиций получения экономического эффекта при эксплуатации оборудования. [12]
Эффективность эксплуатации бурового и нефтепромыслового оборудования определяется совершенством методов технического обслуживания и ремонта. При значительном увеличении объемов бурения и числа вводимых в эксплуатацию скважин, усложнении конструкции бурового и нефтепромыслового оборудования влияние применяемых методов обслуживания и ремонта на эффективность эксплуатации техники существенно возрастает. [13]
Эффективность эксплуатации нефтепромыслового оборудования определяется не только совершенством методов технического обслуживания и ремонта, но и правильной организацией этих работ. Однако вопросы организации работ по техническому обслуживанию и текущему ремонту нефтепромыслового оборудования в общем виде рассмотрены только в одном документе; Система технического обслуживания и планового ремонта бурового и нефтепромыслового оборудования в нефтяной промышленности, изданном ВНШОЭНГ в 1982 году. Этот документ дает возможность на основе общей структуры ремонтно-механической службы организовать фактическую структуру с учетом местных условий и на основе опыта руководителей и специалистов. При этом не во всех НГДУ организация работ по техническому обслуживанию и текущему ремонту является прогрессивной. Поэтому попытка обобщить и систематизировать вопросы организации ремонтно-механичеекой службы в продолжение курса Ремонт нефтепромыслового оборудования для слушателей ФПК ИТР Миннефте-прома и для студентов специальности Машины и оборудование нефтяных и газовых промыслов сделана в данном учебном пособии впервые. [14]
Например, на ПТО станции Курган Южно-Уральской железной дороги внедрен диспетчерско-бригадный метод технического обслуживания грузовых вагонов. [15]
Страницы: 1 2 3