Cтраница 1
Метод частичной взаимозаменяемости отличается от предыдущего метода установлением больших по величине допусков на все составляющие размерную цепь звенья. При этом допускают возможность получения небольшого количества изделий, погрешность замыкающего звена которых может выйти за пределы установленного допуска. [1]
Сущность метода частичной взаимозаменяемости состоит в том, что заданная точность замыкающего звена обеспечивается только у части собираемых изделий без дополнительного подбора, выбора или механической обработки. Следовательно, в данном случае в отличие от полной взаимозаменяемости устанавливаются более широкие допуски на все составляющие звенья сборочной размерной цепи. У некоторой части изделий погрешность замыкающего звена может выйти за пределы заданного монтажного допуска, а потому имеет место определенный риск. [2]
Далее проверяют возможность применения метода частичной взаимозаменяемости. Для этого поле отклонения замыкающего звена и координата середины этого поля определяются на базе теории вероятностей. [3]
Если 2б2 2б2, сборка методом частичной взаимозаменяемости возможна. Остается сдвинуть координату середины поля отклонений замыкающего звена, как было указано выше. Если 262 262, то для осуществления сборки методом частичной взаимозаменяемости необходимо ужесточать допуски составляющих звеньев или принять больший процент риска. Для выбора одного из указанных мероприятий иногда может понадобиться произвести экономический расчет, так как и то и другое приводит к повышению затрат на изготовление изделия: при ужесточении допусков увеличиваются затраты на изготовление деталей, а при увеличении процента риска увеличивается количество изделий, которое придется разбирать. [4]
Ужесточение допусков на составляющие звенья для возможности сборки методом частичной взаимозаменяемости нецелесообразно, как и в предыдущем случае. Увеличение процента риска ( увеличение k) также не решает вопроса. [5]
В автомобильной и тракторной промышленности технологическими методами сборки являются: 1) метод полной взаимозаменяемости; 2) метод частичной взаимозаменяемости; 3) метод групповой взаимозаменяемости; 4) метод регулировки и 5) метод пригонки. [6]
Преимущество стандартных ремонтных размеров перед свободными заключается в том, что они позволяют заранее иметь детали готовыми и осуществлять ремонт методом частичной взаимозаменяемости, что сокращает продолжительность ремонта. [7]
Если 2б2 2б2, сборка методом частичной взаимозаменяемости возможна. Остается сдвинуть координату середины поля отклонений замыкающего звена, как было указано выше. Если 262 262, то для осуществления сборки методом частичной взаимозаменяемости необходимо ужесточать допуски составляющих звеньев или принять больший процент риска. Для выбора одного из указанных мероприятий иногда может понадобиться произвести экономический расчет, так как и то и другое приводит к повышению затрат на изготовление изделия: при ужесточении допусков увеличиваются затраты на изготовление деталей, а при увеличении процента риска увеличивается количество изделий, которое придется разбирать. [8]
Регламентированные ремонтные размеры устанавливаются техническими условиями на ремонт ряда деталей, например на диаметры шеек кулачковых валов и их втулок, клапанов и их направляющих, шкворней и других деталей. Недостатком стандартных и регламентированных ремонтных размеров является то, что в процессе обработки приходится снимать не только дефектный поверхностный слой металла, образовавшийся в результате износа, но и вести дальнейшую обработку до тех пор, пока не будет достигнут ремонтный размер детали. Однако важное преимущество данных размеров заключается в том, что они позволяют заранее иметь готовые детали и осуществлять ремонт методом частичной взаимозаменяемости. [9]
Метод сборки выбирает на базе анализа размерных цепей изделия конструктор, который принятые им решения отражает в рабочих чертежах и ТУ. Лишь в отдельных случаях технолог проверяет решения конструктора. Для данной размерной цепи необходимо прежде всего установить заданную точность замыкающего звена и допуски на размеры остальных ее звеньев. Анализ размерных цепей позволяет установить возможность сборки по методу полной взаимозаменяемости и выдерживания допуска на замыкающее звено данной размерной цепи. Если заданная точность замыкающего звена не обеспечивается, то следует ужесточить допуски на размеры составляющих звеньев до экономически целесообразных пределов. Если это не дает нужного результата, то следует проверить возможность сборки методом частичной взаимозаменяемости, приняв соответствующий процент риска получения брака. [10]