Метод - термометр
Cтраница 3
В нашей публикации мы были вынуждены указать на ошибочность данных С. М. Карпачевой и А. М. Розена, потому что до этого в своей статье они указывали, ссылаясь на меня, что метод геологического термометра неверен, а в другой статье С. М. Карпачева обвинила меня в некритической рекомендации этого метода. [31]
Измерение температуры производится одним или несколькими из следующих методов: а) методом сопротивления - по величине возрастания сопротивления обмоток ( температурный коэфнциент может быть принят равным 0 004), Ь) методом термометра, с) методом температурных детекторов, которые заранее закладываются в обмотки и части машины, температуру которых желают измерять. [32]
При рассмотрении различных методов измерения температуры в § 1 - 10 было выяснено, что метод сопротивления дает среднюю температуру обмотки, отдельные участки которой могут быть нагреты выше этого среднего значения; метод заложенных температурных детекторов должен давать значения, более близкие к наибольшим, а метод термометра - наоборот, к наименьшим значениям. [33]
 |
Предельно допустимое превышение температуры частей МПТ, С. [34] |
У двухколлекторных ГПТ для зарядки аккумуляторных батарей превышение температуры отдельных частей над температурой окружающей среды ( 35 С) не должно быть выше следующих значений ( ГОСТ 2167 - 43): 70 С для обмоток при измерении методом сопротивления, 60 С для коллекторов при измерении методом термометра, 45е G для корпуса и подшипников при измерении методом термометра. Методика испытаний электрических машин на нагрев приведена в гл. [35]
 |
Предельно допустимое превышение температуры частей МПТ, С. [36] |
У двухколлекторных ГПТ для зарядки аккумуляторных батарей превышение температуры отдельных частей над температурой окружающей среды ( 35 С) не должно быть выше следующих значений ( ГОСТ 2167 - 43): 70 С для обмоток при измерении методом сопротивления, 60 С для коллекторов при измерении методом термометра, 45е G для корпуса и подшипников при измерении методом термометра. Методика испытаний электрических машин на нагрев приведена в гл. [37]
При испытании СМ на нагрев применяют все методы измерения температур, предусмотренные ГОСТом 183 - 55: а) метод сопротивления - для обмотки ротора; б) метод заложенных температурных детекторов - для обмотки и стали статора; в) метод встраиваемых температурных детекторов - для любых неподвижных частей машин ( кроме лобовых частей обмоток ВН); г) метод термометра - главным образом для измерения температуры охлаждающего газа ( воздуха или водорода) или жидкости. [38]
При испытании синхронных машин на нагревание применяются все методы измерения температуры, предусмотренные стандартом: метод сопротивления - для обмотки индуктора; метод заложенных температурных детекторов - для обмотки и стали якоря; метод встраиваемых температурных детекторов - для любых неподвижных частей машины, как активных ( кроме лобовых частей обмоток высокого напряжения), так и конструктивных, а также для масла, воды и охлаждающей среды; и, наконец, метод термометра - главным образом для измерения температуры жидкостей и газов. [39]
Температура определяется термометром, прикладываемым к доступным поверхностям собранной машины. Метод термометра дает температуру поверхности в точке приложения термометра. [40]
Значительно позже ( с 1954 г.) в Киеве А. И. Бродский со своими учениками снова возвращается к исследованию изотопного состава химических элементов в природе, но уже в связи с проблемами геохимии и геологии. В работах этого цикла была подтверждена правомерность метода геологического термометра, изучены вариации изотопного состава свинца и аргона в горных породах и минералах в связи с их геологическим возрастом и происхождением. [41]
Максимально допустимый нагрев обмоток электродвигателя, замеренный методом сопротивления, составляет 120 для статора и 130 С для ротора. Максимально допустимый нагрев обмотки статора, измеренный методом термометра, равен 110 С. [42]
В процессе испытания машины постоянно контролируется ток нагрузки, напряжение, частота вращения, температура подшипников, охлаждающего воздуха и неподвижных обмоток. После остановки машины измеряют температуру обмотки якоря методом сопротивления, а коллектора - методом термометра. Превышение температур обмоток для электродвигателя ЭД-Н8А должно - быть не более: якоря-140 С, главных и добавочных полюсов - 155 С, коллектора - 95 С; для ЭДТ-200Б - соответственно 120, 130 и 95 С. [43]
Измерение температуры охлаждающей среды ( трансформаторное масло, жидкий негорючий диэлектрик, воздух, элегаз) осуществляют методом термометра, а температуры обмоток - методом сопротивления. В случае невозможности применения метода сопротивления для определения температуры обмоток применяют метод термометра. Используемые при этом датчики температуры не отличаются от описанных ранее. [44]
В осажденных карбонатах нет никаких оснований опасаться за сохранность изотопного состава их кислорода и если основанный на этом метод геологического термометра может вызвать сомнения, то, во всяком случае, не с этой стороны. [45]
Страницы: 1 2 3 4