Сцепное дышло
Cтраница 1
 |
Сцепное дышло. [1] |
Сцепные дышла ( рис. 92) изготовляют преимущественно прямоугольного сечения, так как они воспринимают меньшие нагрузки. [2]
Пересылка паровозов со снятыми сцепными дышлами запрещается. Исключения допускаются в каждом отдельном случае с разрешения главных управлений паровозного и путевого хозяйства МПС только при неисправностях паровозов, не допускающих следования с навешенными сцепными дышлами. [3]
В случае, если сцепные дышла имеют сбивку величиной е см, то следует учесть дополнительное напряжение в горизонтальной плоскости штанги от момента Ме 0 5еЛ кгсм для головок ( сбивка условно берется в половинном размере) и Ме - Rne кгсм - для вилок. [4]
Скорость следования пересылаемых паровозов с навешенными сцепными дышлами устанавливается не свыше: а) пассажирских - 60 км / час, б) грузовых с диаметром колес более 1 250 мм - 50 км / час, в) танк-паровозов и грузовых с колесами диаметром 1 250 мм и менее - 40 км / час. При пересылке паровозов со снятыми сцепными дышлами, что допускается в виде исключения с разрешения МПС, скорость следования устанавливается в зависимости от диаметра колес. [5]
Длинные соединительные звенья: шатуны, эксцентриковые тяги, сцепные дышла. [6]
Наиболее крупногабаритными и ответственными деталями, свариваемыми на стыковых машинах в массовом порядке, являются сцепные дышла. Как правило, сцепные дышла свариваются либо на паровозоремонтных заводах, имеющих стыковые машины достаточной мощности, либо в рельсосварочных поездах, оснащенных сварочными машинами мощностью до 200 ква и выше. [7]
Наиболее крупногабаритными я ответственными деталями, свариваемыми а стыковых машинах в массовом порядке, являются сцепные дышла. Как правило, сцепные дышла свариваются либо на паровозоремонтных заводах, имеющих стыковые машины достаточной мощности, либо в рельсосварочных поездах, оснащенных сварочными машинами мощностью до 200 ква и выше. [8]
Расстояние между центрами осей ведущей и сцепных колесных пар, измеренное при помощи штихмаса, перенести на сцепные дышла. [9]
 |
Кулиса и ее детали. [10] |
Для деповского ремонта различных серий паровозов установлены нормы от 0 8 до 1 3 поршневого дышла н 1 - 3 сцепных дышла на 1 млн. км пробега паровоза. [11]
Паровая машина ( рис. 90) паровоза, предназначенная для преобразования тепловой энергии пара в механическую работу для вращения колес, состоит из паровых цилиндров с движущимися в них под действием пара поршнями; парораспределительного механизма, посредством которого регулируется впуск свежего пара в цилиндры и выпуск отработанного; движущего механизма, включающего в себя поршни паровой машины, ползуны, ведущие и сцепные дышла, колесные пары. [12]
Наиболее крупногабаритными и ответственными деталями, свариваемыми на стыковых машинах в массовом порядке, являются сцепные дышла. Как правило, сцепные дышла свариваются либо на паровозоремонтных заводах, имеющих стыковые машины достаточной мощности, либо в рельсосварочных поездах, оснащенных сварочными машинами мощностью до 200 ква и выше. [13]
Наиболее крупногабаритными я ответственными деталями, свариваемыми а стыковых машинах в массовом порядке, являются сцепные дышла. Как правило, сцепные дышла свариваются либо на паровозоремонтных заводах, имеющих стыковые машины достаточной мощности, либо в рельсосварочных поездах, оснащенных сварочными машинами мощностью до 200 ква и выше. [14]
Скорость следования пересылаемых паровозов с навешенными сцепными дышлами устанавливается не свыше: а) пассажирских - 60 км / час, б) грузовых с диаметром колес более 1 250 мм - 50 км / час, в) танк-паровозов и грузовых с колесами диаметром 1 250 мм и менее - 40 км / час. При пересылке паровозов со снятыми сцепными дышлами, что допускается в виде исключения с разрешения МПС, скорость следования устанавливается в зависимости от диаметра колес. [15]
Страницы: 1 2