Шкворневая поперечная балка

Cтраница 1

Шкворневые поперечные балки сварены из листов и имеют коробчатое сечение. На них укреплены на болтах литые пятники и боковые скользу-ны. Средние поперечные балки штампованные, в поперечном сечении имеют форму уголка. Эти балки служат для перераспределения нагрузок от массы внутреннего и подвагонного оборудования и пассажиров на боковые стены кузова. [1]

Во вторую группу входят детали, на которые динамические воздействия пути оказывают большее влияние. Сюда относятся шкворневые и поперечные балки товарных вагонов, шкворневые балки пассажирских вагонов, вся рама тележки и детали люлечного и рессорного подвешивания. [2]

При погрузке на открытый подвижной состав железобетонные изделия и конструкции укладывают на две поперечные деревянные подкладки из досок сечением не менее 40 X 100 мм, длиной, равной внутренней ширине вагона. В полувагонах подкладки размещают на шкворневых поперечных балках или в концевых частях полувагона между гофрами крышек люков с опорой концов подкладок на полки продольных угольников нижней обвязки полувагона. Допускается опирание основных поперечных подкладок на четыре вспомогательные продольные подкладки, уложенные поперек гофров крышек люков полувагонов. Необходимо следить, чтобы высота подкладок под грузом обеспечивала его горизонтальное положение. [3]

При существующих способах разгрузки полувагонов в их кузовах остается значительная часть невысыпавшегося или невычерпанного груза. Основная его масса обычно задерживается на крышках нижних люков, нижнем обвязочном поясе кузова и верхних полках хребтовой, шкворневых и поперечных балок. Вследствие этого даже сухой насыпной материал не высыпается из полувагонов полностью, не говоря уже об оттаянных термическим методом или разрыхленных механическим способом смерзшихся насыпных грузах. [4]

Рама четырехосной цистерны. [5]

Швеллеры хребтовой балки соединены между собой на расстоянии 350 мм накладками, диафрагмами жесткости и отливками упоров поглощающих аппаратов автосцепных или упряжных устройств. Это обеспечивает необходимую жесткость швеллеров хребтовой балки в данном сечении. Шкворневые поперечные балки сварены из листов и имеют коробчатое сечение. На них укреплены на болтах литые пятники и боковые скользуны. Средние поперечные балки штампованные, в поперечном сечении имеют форму уголка. Эти балки служат для перераспределения нагрузок от массы внутреннего и подвагонного оборудования и пассажиров на боковые стены кузова. [6]

Страницы: 1