Cтраница 4
На балках градирни устанавливают восемь кронштейнов и к ним прикрепляют верхнюю и нижнюю рамы. Рамы отличаются отверстиями для болтов - только плита нижней рамы имеет в них резьбу Соединив рамы болтами, выверяют правильность соединения с помощью клиньев или подкладок на балках градирни. Горизонтальность установки рамы проверяют уровнем по строганой плоскости посадочного места под редуктор. На бетонных балках градирни допускается подливка бетона под опорные плиты кронштейнов, на металлических балках ставят прокладки необходимой толщины, после чего производят затяжку балок крепления. В посадочное отверстие плиты рамы опускают редуктор с электродвигателем и закрепляют их болтами. [46]
Академику Шиманскому принадлежат основные труды в области прочности железобетонных плавучих сооружений. Юлиан Александрович понимал, сколь серьезной должна быть научно-исследовательская работа, призванная обеспечить эффективность использования этого материала. II, 1917), содержащему обстоятельный обзор строительства железобетонных судов за границей, Ю. А. Шиманский обращал его внимание, что одних иностранных источников для объективного рассмотрения вопроса недостаточно. Предостерегая от крайностей, Юлиан Александрович отмечал, что применение за границей симметричной арматуры ( железные прутки располагаются в бетонной балке симметрично относительно ее срединной плоскости) противоречит самой идее железобетонной конструкции, которая должна компенсировать недостаточную прочность бетопа при растяжении. Совершенно неизвестно, например, как меняется сопротивление бетона и железобетона при действии переменной нагрузки - ппсая он. [47]