Акустико-эмиссионный метод
Cтраница 3
Герметичность затвора проверяется АЭ течеискателем. Корпуса крупногабаритной трубопроводной арматуры контролируют с использованием комбинаций методов неразрушающего контроля: акустико-эмиссионного контроля, принимаемого в качестве основного; ультразвукового и капиллярного методов контроля как обязательных при обследовании акустически активных зон корпусов, обнаруженных при акустико-эмиссионном контроле; магнитопорошкового метода как альтернативного капиллярному при обследовании акустически активных зон корпусов; магнитометрического метода контроля ( метода магнитной памяти) как альтернативного акустико-эмиссионному методу. Магнитометрический метод выбирается при отсутствии возможности обеспечения необходимого изменения внутреннего давления, требуемого при акустико-эмиссионном контроле, для определения линий или зон концентрации механических напряжений на поверхности корпуса. [31]
 |
Схема разметки корпуса при магнитометрическом методе контроля и установки преобразователей акустической эмиссии. [32] |
При необходимости после проведения вибродиагностики производится разборка машины и оценка состояния всех основных узлов и деталей посредством неразрушающего и измерительного контроля. В первую очередь оценивается состояние корпусов машин, валов роторов, соединительных муфт и других быстроизнашивающихся деталей. Выявляется наличие дефектов в зоне концентраторов напряжений, измеряется износ трущихся поверхностей. Предельные значения износа при отбраковке элементов машины принимают по данным руководства по эксплуатации машины или технических условий на его ремонт. Диагностика корпусов роторных машин осуществляется магнитометрическим или акустико-эмиссионным методом НК. [33]
 |
Схема разметки корпуса при магнитометрическом методе контроля и установки преобразователей акустической эмиссии. [34] |
При необходимости после проведения вибродиагностики производится разборка машины и оценка состояния всех основных узлов и деталей посредством неразрушающего и измерительного контроля. В первую очередь оценивается состояние корпусов машин, валов роторов, соединительных муфт и других быстроизнашивающихся деталей. Выявляется наличие дефектов в зоне концентраторов напряжений, измеряется износ трущихся поверхностей. Предельные значения износа при отбраковке элементов машины принимают по данным руководства по эксплуатации машины или технических условий на его ремонт. Диагностика корпусов роторных машин осуществляется магнитометрическим или акустико-эмиссионным методом НК. [35]
Методы основаны анализе параметров процессов колебания объекта контроля, вызванного механическими, электромаг нитными или аэродинамическими источниками. Параметрами, по которым судят о дефектах, являются амплитуда виброперемещений, частота и фаза вибрационного или шумового сигналов. Дефекты изготовления вызывают в спектрах вибраций и шумов дополнительные гармоники, по параметрам которых судят о диагностическом состоянии объекта контроля. Информация о состоянии объекта с помощью специальных датчиков-преобразователей поступает в блок обработки сигналов, в котором получают результат оценки. Часто в объекте контроля возбуждают акустические колебания различной частоты с помощью пьезоэлементов. В данном случае вибрационные методы являются разновидностью акустических. Разновидностью шумового метода контроля, основанного на анализе прослушивания шумовых сигналов, появляющихся при нагруже-нии объекта, является акустико-эмиссионный метод. [36]
Страницы: 1 2 3