Сквозной метод

Cтраница 1

Сквозной метод наиболее удобен, так как транспортирующее устройство имеет простую конструкцию, но не всегда можно пропустить транспортер через рабочую зону станков. Тогда приходится выносить транспортер за рабочую зону и располагать его сбоку или сверху линии станков. В этом случае траектория перемещения детали слагается из двух движений: из продольного ( от одного станка к другому) и из поперечного - с транспортера к механизму зажима станка перед обработкой на данной позиции и обратно после обработки. Такой метод транспортирования применен во всех линиях для изготовления валов и зубчатых колес. [1]

Шлифование ведется сквозным методом - при обработке гладких цилиндрических деталей типа втулок, поршневых пальцев, колец подшипников, роликов и методом врезания - при шлифовании деталей с буртиками, фасонных деталей и ступенчатых валиков. [2]

При шлифовании сквозным методом изделия, установленные на опорный нож между шлифовальным и ведущим кругами, получают вращение и осевую подачу от ведущего круга. [3]

Если перевозки осуществляются по сквозному методу, то автомобиль ( автопоезд), доставляя груз, проходит весь маршрут от пункта погрузки до пункта разгрузки. При этом методе организации грузовых перевозок необходимо предусмотреть время отдыха водителя. Возникают также трудности в организации технического обслуживания, ремонта автомобилей, прицепов и контроле за работой водителей. [4]

Изменение содержания процесса принятия решений для сквозных методов в первую очередь связано с модификацией экономической постановки задачи моделирования. Математическое содержание поэтапных методов тесно связано с конкретной сущностью отдельных этапов, поэтому изменение последней часто влечет за собой необходимость модификации самих методов. [5]

Зависимости от времени давления на жесткой стенке при отражении детонационной волны в ацетилене. [6]

Так как для расчета параметров в общих точках области течения используется сквозной метод типа Лакса-Вендроффа, то фронты отраженных УВ в качестве разрывов не выделялись. За основные масштабы измерения величин при решении задач были выбраны радиус заряда, нормальное давление и плотность атмосферы при температуре 15 С. [7]

Схема многоэтапной перевозки труб при строительстве газопровода Пунга-Вуктыл - Ухта. [8]

Темп перевозки труб увеличивается в 1 3 - 1 4 раза по сравнению со сквозным методом. [9]

Расход материалов в капитальном строительстве, как и в производстве продукции, нормируют или сквозным методом, или по объектам-представителям. Первый метод очень трудоемкий и практически не применяется. Объекты, отбираемые в качестве представителей для разработки норм расхода материалов, должны отвечать определенным требованиям. [10]

На участке механообработки промышленного предприятия с серийным типом производства комплексная сменная бригада в составе рабочих-сдельщиков, труд которых ранее оплачивался по индивидуальной сдельно-премиальной системе, переходит на сквозной метод работы ( с двухсменным режимом) с оплатой за конечные результаты труда. [11]

Определены границы эффективного управления дорожно-транспортными работами для первой, второй категорий временных дорог, учитывающие влияние конструкции дорог, региональные факторы, удаленность строек от пунктов поступления материалов, позволяющие выработать оптимальные схемы с применением многоэтапных и сквозных методов перевозок. [12]

По его мнению, комплексную норму следует ужесточить не менее чем на 15 % по сравнению с арифметической суммой операционных норм, существовавших до перевода бригады на оплату за конечные результаты труда, пересмотрев в сторону увеличения нормы выработки на целый ряд операций. В связи с переходом на сквозной метод работы у бригады появляется возможность в течение двух смен выполнять ряд операций на более высокопроизводительном оборудовании. Это способствует уменьшению величины оперативного времени и обеспечивает 25 % общего прироста производительности труда рабочих. [13]

Заметим, что выделение абстрактного и структурного уровней в теории автоматов до некоторой степени условно, и не всегда можно четко провести границу между двумя этапами синтеза автоматов. Основная тенденция разрабатываемого декомпозиционного метода синтеза автоматов заключается в том, чтобы трудности структурного этапа преодолеть на абстрактном уровне, создав тем самым единый или сквозной метод синтеза, приводящий к минимальной структурной схеме автомата. [14]

Все больший размер приобретают междугородные перевозки грузов. Затраты средств и времени при автомобильных перевозках грузов на большие расстояния значительно уменьшаются. Междугородные перевозки осуществляют по системе тяговых плеч и сквозному методу. [15]

Страницы: 1 2