Гофрированный баллон
Cтраница 1
Нижняя часть гофрированного баллона жестко соединена с кронштейном 8 корпуса. К верхней части баллона припаян шток 3 с клапаном. Шток может перемещаться в направляющей корпуса. Иногда на клапане термостата делают небольшое отверстие или выдавку на кромке для выхода воздуха при заливке жидкости в систему охлаждения. В запаянном гофрированном баллоне находится жидкость, занимающая примерно половину внутреннего объема баллона. Воздух из баллона откачан, и при нормальных условиях баллон сжат, а клапан закрыт. Жидкостный термостат работает следующим образом. Если температура жидкости в системе охлаждения не превышает 73 С, то баллон сжат и клапан закрыт. Жидкость по перепускному каналу поступает к насосу, минуя радиатор. По мере прогрева двигателя жидкость в системе охлаждения нагревается При увеличении температуры свыше 73 - 83 С жидкость, находящаяся в баллоне, начинает испаряться, давление в баллоне повышается и клапан открывается. Охлаждающая жидкость поступает в радиатор. При температуре 88 - 94 С клапан термостата открыт полностью. [1]
В термостате с жидкостным наполнителем имеется гофрированный баллон, заполненный легкоиспаряющейся жидкостью. Нижний конец баллона закреплен на кронштейне корпуса, а к штоку с верхнего конца припаян клапан. [2]
Он состоит из корпуса 3, гофрированного баллона 2, заполненного легкоиспаряющейся жидкостью, центрального 8 и кольцевого 7 клапанов. Дно баллона прикреплено обоймой / к корпусу. Противоположный торец баллона закрыт крышкой 4, с которой через шток 6 соединен центральный клапан. С крышкой баллона также жестко соединен кольцевой клапан. [3]
 |
Водяной насос и электромагнитная муфта автомобиля ГАЗ-24. [4] |
В жидкостном термостате ( рис. 20, б) имеется гофрированный баллон 7, заполненный легко испаряющейся жидкостью. [5]
Клапаны 7 и 9 термостата открываются и закрываются автоматически вследствие изменения длины гофрированного баллона 10, в котором заключена легко испаряющаяся жидкость. [6]
Термостат жидкостного типа, применяемый на двигателях ЗМЗ-672 и ЯМЗ-236, состоит из гофрированного баллона, заполненного легкокипящей жидкостью ( 70 % этилового спирта и 30 % воды), и клапана. Термостат расположен в коробке, прикрепленной к водоотводящей трубе. При температуре воды в блоке ниже 72 - 75 С клапан термостата закрыт, и вода направляется непосредственно к центробежному насосу, минуя радиатор. Нагрев воды выше указанной температуры приводит к кипению жидкости в баллоне термостата. [7]
Двигатели ЯМЗ комплектуются термостатами сильфонно-го типа марки ТС6А, которые имеют долговечность от 140 до 300 ч из-за преждевременной поломки стойки по месту пайки и разрыва гофрированного баллона. [8]
 |
Паровоздушный клапан. [9] |
В качестве твердого наполнителя используют церезин ( нефтяной воск) с медной стружкой, имеющий большой коэффициент линейного расширения. Нижняя часть гофрированного баллона: естко соединена с кронштейном 8 и корпусом, к верхней части припаян шток 3 с клапаном. В запаянном баллоне находится жидкость, занимающая половину его объема. [10]
Он состоит из корпуса, гофрированного баллона, центрального и кольцевого кла-танов. Гофрированный баллон заполнен легкокипящей жидкостью л запаян. Дно баллона прикреплено к корпусу термостата обой-иой. С другой стороны на крышке баллона закреплены кольце-зой и центральный клапаны. [11]
Поддержание устойчивого теплового режима и ускорение прогрева двигателя производятся автоматически термостатом, устанавливаемым в выходном патрубке го-ловки блока цилиндров. Термостат является автоматическим клапаном, действие которого основано на том, что под влиянием температуры окружающей жидкости изменяется длина гофрированного баллона, содержащего легкоиспаряющуюся жидкость или твердый наполнитель - церезин, плавящийся при температуре 70 - 83 С. На двигателе Д-12 А в особой коробке ( рис. 29) расположено три термостата: термостаты 2 открывают Проход жидкости к радиатору, а термостат 3, установленный в перевернутом виде, перекрывает малый круг циркуляции жидкости при достаточном нагреве двигателя. [12]
Термостат перепускного типа помещается в выпускном патрубке головки цилиндров. Он является автоматическим клапаном, действие которого1 основано на том, что под влиянием изменения температуры охлаждающей жидкости меняется длина гофрированного баллона 10 ( фиг. [13]
Он состоит из корпуса, гофрированного баллона, центрального и кольцевого кла-танов. Гофрированный баллон заполнен легкокипящей жидкостью л запаян. Дно баллона прикреплено к корпусу термостата обой-иой. С другой стороны на крышке баллона закреплены кольце-зой и центральный клапаны. [14]
Нижняя часть гофрированного баллона жестко соединена с кронштейном 8 корпуса. К верхней части баллона припаян шток 3 с клапаном. Шток может перемещаться в направляющей корпуса. Иногда на клапане термостата делают небольшое отверстие или выдавку на кромке для выхода воздуха при заливке жидкости в систему охлаждения. В запаянном гофрированном баллоне находится жидкость, занимающая примерно половину внутреннего объема баллона. Воздух из баллона откачан, и при нормальных условиях баллон сжат, а клапан закрыт. Жидкостный термостат работает следующим образом. Если температура жидкости в системе охлаждения не превышает 73 С, то баллон сжат и клапан закрыт. Жидкость по перепускному каналу поступает к насосу, минуя радиатор. По мере прогрева двигателя жидкость в системе охлаждения нагревается При увеличении температуры свыше 73 - 83 С жидкость, находящаяся в баллоне, начинает испаряться, давление в баллоне повышается и клапан открывается. Охлаждающая жидкость поступает в радиатор. При температуре 88 - 94 С клапан термостата открыт полностью. [15]
Страницы: 1 2