Cтраница 2
Аккумуляторы сжатого газа состоят из двух секций, объединенных общей коммуникацией. В то время, как одна секция заполняется газом, из другой производится наполнение газом баллонов автомобиля. Такая установка позволяет более эффективно использовать емкость аккумуляторов, так как заправка опорожненных баллонов автомашин может частично производиться из аккумуляторов, давление в которых упало ниже рабочего давления в баллонах. Доведение до рабочего давления производится из аккумуляторов, имеющих более высокое давление газа, чем рабочее давление в баллонах. [16]
Газораздаточные станции имеют назначение принимать газ с заводов и заполнять его ( расфасовывать) в баллоны и автоцистерны. На станциях обычно устанавливаются цистерны большой емкости из расчета создания запаса газа на 5 - 14 дней. В баллонах таз доставляется индивидуальным потребителям или на обменные пункты, где сами потребители обменивают опорожненные баллоны на баллоны с газом. Таким образом обменные пункты являются промежуточным звеном между станциями и потребителями. Автоцистерны используются для доставки газа и заполнения емкостей ( резервуаров), от которых снабжаются газом многоэтажные дома или группа домов, а также коммунальные и промышленные потребители. [17]
После выравнивания давлений в баллоне и в системе закрывают запорный вентиль подачи жидкого аммиака из конденсатора к регулирующей станции и включают компрессор. При этом аммиак, поступающий из баллона в испаритель, отсасывается и сжимается компрессором, конденсируется в конденсаторе. При этом давление паров в испарителе поддерживают в пределах от 0 25 до 0 55 МПа ( 2 5 - 5 5 ат) остановкой и включением компрессора. Степень заполнения конденсатора жидким аммиаком контролируется по указателю уровня, по количеству аммиака, содержавшегося в опорожненных баллонах, либо косвенным путем: при заполненном конденсаторе давление конденсации мало зависит от расхода охлаждающей воды и быстро повышается. [18]