Метода - моторное испытание
Cтраница 1
Методы моторных испытаний, с помощью которых определяется соответствие качества масла уровню, установленному для каждой из указанных групп, рассматриваются в гл. [1]
Методы моторных испытаний масел, предназначенных для малолитражных двухтактных бензиновых двигателей, подразделяются на комплексные и функциональные. Первые дают возможность оценить одновременно несколько характеристик масла, вторые, как правило, предназначены для определения какого-либо одного из важнейших показателей эксплуатационных свойств масла. [2]
В США методы моторных испытаний были введены в спецификации на масла с присадками еще в 1940 - 1941 гг. В Англии это было осуществлено несколько позднее, причем длительное время пользовались методами испытаний масел, разработанными в США. Дороговизна соответствующих испытаний, сложность обеспечения действующих моторных установок запасными деталями, ввозимыми из США, заставили специалистов ведущих английских фирм в 1946 - 1947 гг. начать исследования, связанные с разработкой методов моторных испытаний масел, базирующихся на отечественных одноцилиндровых двигателях. К 1960 г. эти исследования в основном были завершены, а новые методы стандартизованы. [3]
В табл. 30 перечислены методы моторных испытаний, предусмотренные в рассмотренных выше спецификациях. [4]
 |
Типичные разрушения рабочей поверхности толкателей. а-износ. 6-задир. в-питтинг. [5] |
Описанные в предыдущих главах методы моторных испытаний дают возможность характеризовать важнейшие эксплуатационные свойства масел, предназначенных для современных автомобильных бензиновых двигателей и тракторных, танковых и судовых дизелей. Перечень эксплуатационных свойств масел, подлежащих оценке на двигателях, не исчерпывается лакообразующи-ми, нагарными, антиокислительными, противокоррозионными и противоизносными свойствами; для ряда двигателей ( авиационных поршневых, малолитражных двухтактных бензиновых и др.) описанные выше методы не являются показательными. [6]
Эта спецификация базируется на методах моторных испытаний, разработанных в западноевропейских странах, - MWM KD 12E ( метод В), Daimler Benz ОМ 616, Fetter W. I и Fiat 600D, которые оценивают моющие, противоизносные-противокоррозионные свойства масла и его склонность к образованию низкотемпературных отложений. Предполагается дополнить спецификацию оценкой способности масла предотвращать ржавление деталей и его противозадирных свойств. [7]
Но пока не будут отработаны методы моторных испытаний, не будет и классификации. [8]
Качество масел по этим спецификациям оценивают равнозначными методами моторных испытаний. Наряду с указанными выше показателями физико-химических свойств масел оценивают также вспениваемость, моющие, противокоррозионные и противоизносные свойства. Последние три свойства проверяют на двигателях Caterpillar 1 - G ( или 1 - А), Fetter AV. [9]
В отличие от спецификации Ford M2C 101С, спецификация ССМС базируется на методах моторных испытаний, разработанных в западноевропейских странах. Так, противокоррозионные свойства и антиокислительную стабильность оценивают по методу Fetter W. [10]
 |
Результаты испытаний масел групп В, Г, Д и Е. [11] |
Дифференциация масел с заведомо различными эксплуатационными свойствами является одной из основных характеристик всякого метода моторных испытаний. С целью проверки дифференцирующей способности метода ДК-2-36 проведены испытания масел групп В, Г, Д и Е, приготовленных на основе базового масла ДС-11 с использованием импортных присадок. Результаты этих испытаний, представленные в табл. 1, показывают достаточно хорошую дифференциацию масел различных групп, причем масло группы Е отличается по оценке износа комплекта поршневых колец от масла ближайшей группы Д более чем вдвое. [12]
Нефтяные фирмы, разрабатывающие и производящие масла для судовых дизелей, стремятся по возможности использовать для этой цели моторные установки которыми они располагали яревде. Стандартные установки и методы моторных испытаний ыасел для автотракторныг дизелей используют при оценке моющих, противоизносных и антиокислительных свойств циркуляционных многоцелевых масел, применяемых в МОД и вспомогательных двигателях. Переоборудованные и дополнительно оснащенные для работы с повышенным наддувом и на тяжелых топливах моторные установки, применяемые для оценки моющих и иро-тивоизносных свойств автотракторных дизельных масел, часто используют при испытаниях масел для СиД в начальной стадии разработки. [13]
Это объясняется исключительной сложностью решения данной задачи. Большое многообразие конструкции судовых МОД и СОД затрудняет распространение результатов испытаний масла, полученных на одном двигателе, на весь типаж двигателей того же назначения; пока не удалось достоверно установить типы судовых МОД и СОД, по результатам испытаний в которых масла можно было бы допускать к применению в аналогичных по назначению дизелях другой конструкции, но этой причине методы моторных испытаний масел для судовых СОД в МОД многочисленны и разнообразны. [14]
Страницы: 1