Метода - эквивалентная величина
Cтраница 2
Чтобы определить мощность электродвигателя лифта, необходимо знать его грузоподъемность, массу кабины и противовеса, кинематическую схему, допустимые скорости и ускорения, режим работы. Мощность двигателей лифтов, так же как и двигателей кранов, рассчитывают по методу эквивалентных величин ( см. § 40, гл. Двигатель предварительно выбирается по средней величине мощности на валу с запасом на 15 - 25 %, затем строится нагрузочная диаграмма и производится - проверка - предварнтедьва ыбрашшго двигателя до на-греву и перегрузке. [16]
Выбранный двигатель проверяют по нагреву для полученной диаграммы нагрузки по методике, приведенной в гл. Для проверки используют метод средних потерь, если применяется асинхронный двигатель с к.з. ротором, и методы эквивалентных величин, если применяется двигатель постоянного тока с регулированием скорости. [17]
Недостатком данного метода является необходимость знания зависимости г ] ( М) для конкретных двигателей и предварительного определения потерь для каждого участка нагрузочной диаграммы. Если в результате построения нагрузочной диаграммы получены зависимости тока I ( t) или мощности P ( t) в функции времени, то проверку выбора двигателя по нагреву можно осуществить без вычисления потерь методом эквивалентных величин: тока, мощности или момента. Методы эквивалентных величин основаны на методе средних потерь с учетом допущения, что постоянные потери АРП в двигателе не зависят от нагрузки. [18]
Метод средних потерь может быть применен для любого двигателя. Однако он требует кропотливой работы и поэтому применяется лишь в тех случаях, когда необходимо очень точно определить мощность двигателя. Следует отметить также, что метод средних потерь справедлив, как и приведенные ниже методы эквивалентных величин, для случаев, когда время работы двигателя на отдельных участках рабочего графика значительно меньше постоянной времени нагревания двигателя. [19]
В большинстве случаев режим работы кранового механизма бывает известен. Тогда по статическим нагрузкам ( формулы для их расчета даны ниже) или на основании опытных или статистических данных для аналогичных установок по каталогу предварительно выбирается двигатель. Затем производится более точный расчет нагрузочной диаграммы привода ( с учетом переходных процессов), по которой предварительно выбранный электродвигатель проверяется на нагрев по методу эквивалентных величин или по методу средних потерь ( см. гл. Выбранный двигатель необходимо проверить по допустимой перегрузке и условиям разгона. [20]
 |
Проволочные, пластинчатые ( а и трубчатые ( б сопротивления. [21] |
Электротехническая промышленность выпускает элементы сопротивлений и реостаты на различные токи. После расчета величины сопротивления в омах необходимо подобрать элементы реостата по условиям нагревания. В паспорте элемента сопротивления обычно указываются величина сопротивления и значение допустимого тока при длительном режиме работы. Выбор сопротивлений по условиям нагрева при переменной нагрузке производится по методу эквивалентных величин, подобно тому как это было сделано при выборе мощности двигателя ( см. гл. [22]
Страницы: 1 2