Cтраница 1
Методы расчета себестоимости, рассмотренные в этой главе, позволяют установить плановую себестоимость проектируемой машины. Наиболее точным является метод прямого расчета всех основных затрат, в первую очередь затрат на основные материалы, производственную ваработную плату и связанных с работой оборудования. Использование этого метода позволяет проводить экономический анализ различных вариантов технологических процессов, которые можно применить для изготовления спроектированной машины. [1]
Книга посвящена методам расчета себестоимости машин на этапах конструкторской и технологической подготовки производства. Особое внимание в ней уделено определению себестоимости на ранних стадиях проектирования машин: при проработке технического задания, эскизном, техническом и рабочем проектировании. В книге показана зависимость себестоимости от технических, эксплуатационных и производственных параметров машин и серийности производства. Приведены методы расчета статей себестоимости. Дано определение предельной себестоимости и оптово-отпуск-ной цены машины. Приведены справочные таблицы, графики, номограммы для расчета себестоимости машин. [2]
В упомянутом выше обзоре литературы, кроме метода расчета себестоимости в виде суммы затрат, составляющих этот показатель, описаны еще два метода. Согласно одному из них, себестоимость изделия рассматривается как функция от важнейших качественных показателей ( технических параметров и характеристик потребительских свойств) изделий. Данный метод можно применить при необходимости прогнозировать цены на новые изделия, включенные в параметрический ряд с однородными конструктивно-технологическими свойствами. [3]
В связи с этим необходимо разрабатывать и применять методы расчета себестоимости, дающие проектировщикам объективный и надежный материал для суждения о влиянии тех или иных изменений в конструкции на себестоимость и выявления параметров проектируемых машин, оказывающих наибольшее влияние на себестоимость. Проектировщикам необходимо иметь надежный инструмент, с помощью которого они могли бы заранее знать, какие параметры машины или ее составных элементов требуют тщательного анализа и соответствующих технико-экономических расчетов. Иначе говоря, рассчитывать себестоимость нужно такими методами, с помощью которых можно было бы установить не только прямую связь между [ параметрами машины и себестоимостью, но и обратную, позволяющую оптимизировать создаваемую конструкцию, основываясь не на интуиции, а на объективных критериях. [4]
В целом же можно считать, что некоторые методы расчета себестоимости, особенно методы корреляционного анализа, обеспечивают вполне достаточную точность для последующего анализа технико-экономической эффективности конструируемой машины на этапе конструкторской подготовки производства. [5]
Как уже было отмечено в зависимости от этапа разработки методы расчета себестоимости продукции и удельных капитальных вложений имеют свои специфические особенности. Отметим, что различают следующие этапы создания новых процессов и производств: 1) постановка задачи исследования; 2) лабораторное исследование; 3) опытная установка; 4) промышленное проектирование. [6]
Другие методы расчета трудоемкости проектируемого изделия аналогичны рассмотренным выше методам расчета себестоимости. [7]
С позиции обнаружения возможности возникновения риска невостребованности продукции определим, применение какого метода расчета себестоимости материалов наиболее предпочтительно. В данном случае приоритетное значение будет иметь метод, дающий наименьшую величину расходов на материалы, поскольку чем ниже затраты, тем, возможно, меньшей в итоге будет цена реализации готовой продукции. Значит, риск ее невостребованности по этой причине не возникнет. [8]
В книге рассматриваются основные теоретические предпосылки и методы экономического анализа при проектировании машин. Изложены вопросы экономического анализа эксплуатационных качеств машины и технологичности конструкции, методы расчета себестоимости проектируемой машины и длительности производственного цикла ее изготовления. Показаны некоторые специфические особенности анализа применительно к основным видам машин. [9]
Косвенные затраты - это те, которые не могут быть отнесены непосредственно на себестоимость данного изделия и поэтому включаются в нее в виде отчислений. К косвенным затратам относятся расходы, относящиеся к обслуживанию производства, эксплуатации и содержанию оборудования, отчисления на социальное страхование, расходы на содержание заводоуправления, складов и др. Имеются два принципиально отличных метода расчета себестоимости изделия. [10]
При создании новых автомобилей, еще до окончания конструкторской разработки, возникает необходимость предварительного определения себестоимости производства проектируемого объекта. Показатель себестоимости нужен в этот период для экономического обоснования целесообразности разработки и внедрения новой техники. К сожалению, на начальной стадии проектирования еще нет данных, позволяющих подробно и точно подсчитать себестоимость нового автомобиля, так как имеются только его основные технические параметры и приходится пользоваться укрупненными методами расчета себестоимости, среди которых можно отметить методы удельных показателей, балльный, индексный и метод парных и многофакторных корреляционных зависимостей. [11]
Задачи бухгалтерского учета относятся к структурированным задачам. Они имеют точный алгоритм решения и могут быть представлены простой математической моделью. Эти задачи многократно повторяются и носят рутинный характер. Алгоритмы решения учетных задач не требуют привлечения сложного математического аппарата и базируются на формализации описания правил ведения бухгалтерского учета, содержащихся в нормативных актах и инструкциях. Более сложный математический аппарат в бухгалтерском учете пока применяется только в исследовательских целях. Он может быть использован при оценке и выборе тех или иных элементов учетной политики предприятия, например, при выборе базы распределения косвенных расходов или метода расчета себестоимости реализованных товаров. [12]