Cтраница 1
Методы расчета деталей машин на - ударную нагрузку весьма сложны. Кроме динамических нагрузок, при проектировании машин и некоторых сооружений очень часто приходится встречаться с переменными нагрузками, вызывающими переменные напряжения, периодически изменяющиеся во времени. Здесь мы рассмотрим простейшие примеры расчета при динамическом действии нагрузки и несколько более подробно методы расчета деталей при переменных нагрузках. [1]
В книге изложены методы расчета деталей машин на прочность в форме, удобной для использования непосредственно при проектировании машин и конструкций. При этом была учтена возможность различной теоретической подготовки конструкторов. [2]
Сложившиеся к настоящему времени методы расчета деталей машин заключаются. Вначале определяются статические и динамические усилия и соответствующие им максимальные напряжения в сечениях деталей. [3]
Авторы поставили перед собой задачу изложить методы расчета деталей машин на прочность в форме, простой и удобной для использования непосредственно при проектировании машин и конструкций. При этом была учтена возможность различной теоретической подготовки конструкторов. [4]
Третий раздел включает в себя вопросы трения и изнашивания типовых деталей машин, методы расчета деталей машин на трение и изнашивание, методов испытания деталей, целых механизмов и машин на трение и изнашивание, защиты сопряжений машин от изнашивания, принципы и системы смазки машин. [5]
Четвертое издание переработано и дополнено с учетом новых стандартов, а также достижений в конструировании и методах расчета деталей машин. [6]
За годы, прошедшие после выхода 6-го издания, произошли большие изменения в стандартах и в методах расчета деталей машин; вместе с тем предусмотренное сокращение объема пособия обусловило необходимость более лаконичного изложения, сокращения примеров, исключения объектов, редко разрабатываемых в курсовых проектах учащимися техникумов. [7]
В области низкотемпературного абразивного изнашивания машиностроительных материалов целесообразно разрабатывать бедующее: обобщающие критерии износостойкости с позиций прочности и пластичности материалов при низких температурах; методы ускоренных испытаний на изнашивание в условиях низких температур; методы расчета деталей машин на износе с учетом вероятности их разрушения и изнашивания; новые износостойкие материалы для работы при низких температурах. [8]
В третьем издании справочного подобия исключен раздел IV Детйли аппаратуры, работающей под давлением, включены новые главы Планетарные передачи и Волновые передачи, а также материалы по расчету паяных и клеевых соединений, что позволило расширить круг деталей общего назначения, расчет которых рассматривается в настоящем пособии. Кроме того, значительно переработаны некоторые главы книги с учетом новых ГОСТов на параметры и методы расчетов деталей машин. [9]
В 1957 г. в сборнике Теоретические основы конструирования машин, посвященном 40-летию Советской власти, М. М. Хрущов дал обзор Развитие учения об износостойкости деталей машин, в котором последовательно изложил развитие работ в области износостойкости по отдельным, наиболее разработанным вопросам проблемы. Рассмотрены следующие основные вопросы: развитие представлений о причинах и процессах изнашивания; исследование влияния шероховатости обработанной поверхности4 деталей машин на износ металлов; исследование абразивного изнашивания и изнашивания при схватывании; методы испытания на изнашивание; антифрикционные материалы и методы расчета деталей машин на износ. [10]
В книге изложены закономерности усталостного разрушения и методика усталостных испытаний. Показано влияние конструктивных, технологических и эксплуатационных факторов на выносливость. Описаны методы расчета деталей машин на прочность при напряжениях, переменных во времени, как в детерминистической постановке, так и в вероятностном аспекте. [11]
Ограниченный объем пособия не позволяет дать исчерпывающие сведения по всем вопросам курсового проектирования. ГОСТам на параметры и методы расчетов деталей машин, рассчитывая, что студенты будут ши эоко использовать уже известные пособия. Более подробно изложен материал по допускам и посадкам в гл. В большем объеме представлены геометрические расчеты зубчатых, планетарных и черв5 чных передач. [12]
Возможность нормирования сроков службы деталей машин в большой степени зависит от состояния науки об износе. В практику инженерных расчетов давно вошли расчеты на статическую прочность и усталость. В то же время методы расчета деталей машин на износ еще мало разработаны. [13]
В настоящей статье дан обзор отечественных работ до 1963 г. по расчетам деталей машин на ползучесть. Несмотря на то, что автор стремился отразить основные отечественные работы по расчетам деталей машин на ползучесть, обзор не претендует на полноту. В нем рассмотрены гипотезы ползучести, методы расчета деталей машин на ползучесть и решенные задачи. Устойчивость элементов конструкций не рассматривается. Поскольку в машиностроении наибольшее распространение получили расчеты, основанные на гипотезах старения, течения и упрочнения, этим гипотезам уделяется главное внимание. Теория наследственности в настоящее время получила распространение в основном в расчетах инженерных сооружений, выполненных из бетона и железобетона. [14]
Однако, когда попробовали, то оказалось, что капроновые детали не только заменили, а превзошли металлические. Там, где металлические упорные кольца подшипников служили 1 - - 2 месяца, капроновые стояли полгода. Но ведь пластмассы только начинают проникагь в машиностроение, где металлические вкладыши подшипников изготовлялись в течение столетий. Многие поколения инженеров и техников разрабатывали методы расчета деталей машин, изготовляемых из металла, а детали из полимерных материалов применяются в машинах не более 15 лет. [15]