Метода - теория - автоматическое регулирование
Cтраница 2
 |
Динамическая система станка ( по Кудинову. [16] |
Динамическая система станка по структуре аналогична системе автоматического управления ( регулирования), и для ее анализа можно использовать методы теории автоматического регулирования. [17]
В зависимости от класса процессов рекомендуется использовать либо формальный аппарат, известный в точной и прикладной математике, либо методы теории автоматического регулирования для динамического процесса с множеством переменных. Разработанные методики [4] для анализа хозяйственных решений в условиях неопределенности предлагают производить количественный анализ с использованием детерминированных и вероятностных методов. В случае неудовлетворительного ответа предлагается производить сбор дополнительной информации. Однако примеры привлечения формальных методов и взаимодействия по обеспечению информацией руководства не приводятся и не обсуждаются. [18]
Гиростабилизатор вместе с разгрузочным устройством или следящим приводом представляет собой систему автоматического регулирования и при выборе его параметров используются не только принципы теоретической механики, но и методы теории автоматического регулирования. [19]
САУ находится в основном на уровне, когда проектировщик и ЭВМ взаимодействуют друг с другом в режиме диалога при помощи пакетов прикладных программ ( ППП), реализующих на ЭВМ методы теории автоматического регулирования и вычислительной математики. [20]
Пусть фильтр Ф на выходе синхронного детектора СД полностью подавляет гармонические составляющие, тогда анализ схемы ( см. рис. 3.3, а) можно заменить анализом эквивалентной схемы ( рис. 3.3, б), который легко проводится методами теории автоматического регулирования. [21]
Используя методы теории автоматического регулирования, есть возможность ( с помощью этого уравнения) исследовать систему на устойчивость и определить качество процесса регулирования. [22]
Очевидно, что здесь известными приемами и методами теории автоматического регулирования могут быть проанализированы переходные режимы и качество этих процессов в рассчитываемых или исследуемых системах магистрального транспорта газа. [23]
Важное свойство регуляторов - это их статическая устойчивость, проявляющаяся в стремлении регулятора вернуть систему в состояние равновесия, из которого она выведена возмущающими силами, г. динамическая неустойчивость, проявляющаяся в изменении угловой скорости регулируемого вала со временем при изменении нагрузки на машину. Свойства регуляторов и оценка устойчивости их работы исследуются методами теории автоматического регулирования. [24]
Одним из основных вопросов, возникающих при конструировании следящих систем автокомпенсаторов, является вопрос получения максимального быстродействия прибора. Очевидно, что расчет быстродействия автокомпенсатора должен проводиться методами теории автоматического регулирования, позволяющими учесть нелинейность элементов системы. [25]
 |
Гиростабилизатор с двумя сочлененными гироскопами ( гирорама. [26] |
Динамику двух - и трехосного гиростабилизатора в первом приближении изучают, рассматривая его как совокупность двух или трех одноосных систем ( каналов), движения которых практически не связаны между собой. К исследованию устойчивости и динамической точности гиро-стабилизаторов были применены методы теории автоматического регулирования, упрощающие обычно выбор параметров усилителя и корректирующих контуров системы стабилизации ( С. А. Черников, В. [27]
Указанные выше концепции и методы исследования сформировались постепенно, в ходе развития науки об управлении и ее последовательных обобщений. Сначала эта наука развивалась в виде теории автоматического регулирования применительно к узкому классу объектов - паровым машинам, а впоследствии и паровым турбинам. В дальнейшем выяснилось, что основные идеи и методы теории автоматического регулирования совершенно одинаковы для любых систем регулирования вне зависимости от их конструкции и физической природы. В настоящее время уже ясно, что теория управления представляет собой единую теоретическую базу для большого отмеченного выше комплекса технических дисциплин. [28]
Известны и другие более сложные виды формирования разгрузочного устройства, улучшающие характеристики гиростабилизатора, но обычно требующие создания прецизионного канала разгрузочного устройства. Эти методы обстоятельно излагаются в известных работах [1, 9, 11] и больше относятся к методам теории автоматического регулирования, а не к механике гироскопических систем, и поэтому в настоящей монографии не излагаются. Здесь же рассмотрим лишь общий подход к идеальному формированию канала разгрузочного устройства применительно к гироскопическим стабилизаторам. [29]
 |
Схема критического пути на сетевой модели объекта управления. [30] |
Страницы: 1 2 3