Cтраница 2
Конструкция вторичного барьера в основном зависит от материала, из которого она изготовляется. Барьер может быть выполнен из древесины, листового или гофрированного инвара, а также листового алюминия. Формирование вторичного барьера из бальзовой древесины довольно распространено, поскольку бальза - хороший теплоизоляционный материал. Это упрощает компоновку материалов тепловой изоляции и вторичного барьера, поскольку между вторичным барьером из бальзовой древесины и корпусными конструкциями слой изоляции часто не прокладывается. Бальзовая древесина, довольно пориста по своей структуре, и поэтому сжиженный газ, вытекающий из грузового танка и попадающий на такой вторичный барьер, начинает испаряться в порах. Давление образовавшихся паров газа препятствует проникновению сжиженного газа через вторичный барьер или изоляцию из бальзы. [16]
После предварительной сборки рабочие емкости опускаются в свои гнезда внутри отсеков через специальные люки в палубе. Емкости, используемые на наших танкерах, относительно невелики по объему, но достаточно прочны и надежны. Система изоляции оказалась высококачественной: не только специальная фанера может держать жидкий метан в течение продолжительного времени; панели из древесины бальза и соединительные узлы этой изоляционной обшивки также способны задерживать жидкий газ в течение нескольких суток. [17]
Теплофизические и прочностные свойства изоляции тесно связаны между собой. Иногда расчеты по оценке эффективности тепловой защиты изоляции грузовых танков проводятся параллельно с расчетами ее прочности. Если тепловая изоляция формируется из отдельных блоков или из щитов бальзовой древесины, то вопрос о прочности изоляции обычно не возникает. Бальза способна выдерживать контактные давления до 25 - 39 МПа, прочность фанерных блоков, заполняемых мягкой или сыпучей тепловой изоляцией, может изменяться в значительных пределах за счет постановки внутренних диафрагм. [18]
Есть еще один вид использования моделей машин-их испытание на специальных лабораторных установках. Разнообразные модели самолетов испытываются, например, в аэродинамических трубах разных типов в научно-исследовательских учреждениях НАСА Соединенных Штатов Америки. Среди них есть модели из металла для опытов в аэродинамической трубе, где поток движется со сверхзвуковой скоростью и где взвешиваются действующие на них воздушные силы и моменты. Есть Модели, выполненные из легчайшей древесины - бальзы, снабженные специальными управляющими автоматами, которые свободно движутся в вертикальных аэродинамических трубах, С их помощью устанавливается поведение самолета при выходе из штопора, чтобы затем дать пилотам необходимые рекомендации. Проектирование таких моделей, их изготовление и экспериментирование с ними является особым разделом инженерной практики для ряда отраслей современной техники. [19]
Изоляционные материалы, применяемые для защиты тепловых грузовых танков газовозов, принято разделять на три категории: твердые, мягкие и сыпучие. Твердые теплоизоляционные материалы обычно выдерживают нагрузки, возникающие от действия сил тяжести грузовых танков с грузом, и используются в качестве обрешетника или в составе конструкций, фиксирующих грузовые танки относительно корпусных - конструкций. К ним относят некоторые породы древесины, например бальзу, азоб, а также пенопласты с относительно высокой удельной плотностью, имеющие обычно плиточное исполнение. [20]
Конструкция вторичного барьера в основном зависит от материала, из которого она изготовляется. Барьер может быть выполнен из древесины, листового или гофрированного инвара, а также листового алюминия. Формирование вторичного барьера из бальзовой древесины довольно распространено, поскольку бальза - хороший теплоизоляционный материал. Это упрощает компоновку материалов тепловой изоляции и вторичного барьера, поскольку между вторичным барьером из бальзовой древесины и корпусными конструкциями слой изоляции часто не прокладывается. Бальзовая древесина, довольно пориста по своей структуре, и поэтому сжиженный газ, вытекающий из грузового танка и попадающий на такой вторичный барьер, начинает испаряться в порах. Давление образовавшихся паров газа препятствует проникновению сжиженного газа через вторичный барьер или изоляцию из бальзы. [21]