Конструктивная метода
Cтраница 2
 |
Значение функции. [16] |
Конструктивные методы повышения надежности механизмов включают мероприятия по повышению прочности, жесткости, износостойкости механизма и его деталей. При конструировании механизмов ПТС, включая перегрузочные устройства, следует проанализировать возможность отказов и их влияния на работу механизма и ПТС в целом, а также установить длительность обнаружения и устранения возможных отказов. [17]
К конструктивным методам относятся оборудование топливных систем специальными подогревателями или устройством для впрыска на фильтр жидкости, растворяющей кристаллы льда. [18]
К конструктивным методам повышения надежности можно отнести создание агрегатов с высоким уровнем надежности, учет вопросов эксплуатационной технологичности конструкций, применение материалов и сплавов с высокой прочностью, совершенствование расчетов на прочность, выбор благоприятных условий работы агрегатов, правильный подбор рабочих параметров и характеристик, применение унифицированных деталей и узлов. Важную роль в обеспечении высокой надежности систем играет профилактическое обслуживание, проводимое в процессе их эксплуатации. [19]
К конструктивным методам повышения износостойкости также относятся увеличение податливости одной из деталей трущегося сопряжения или, наоборот, повышение жесткости детали, либо узла в целом. Податливость детали, общая или местная, позволяет ее рабочей поверхности следовать за деформацией сопряженной детали и приспосабливаться к неточности ее геометрической формы. [20]
К конструктивным методам повышения надежности относятся: улучшение качества стали и труб, совершенствование методов сварки и использование лучших сварочных материалов, совершенствование строительного оборудования и применение более прогрессивных методов строительства нефтепроводов, обеспечение эффективной электрохимической и пассивной защиты трубопровода от коррозии, совершенствование методов расчета на прочность и устойчивость, методов и средств контроля за сооружением объектов и их испытания, а также резервирование отдельных элементов системы, отказ которых приводит к полному или частичному прекращению функционирования системы. [21]
 |
Схема для замедления времени срабатывания.| Схема включения реле с шунтирующим диодом. [22] |
К конструктивным методам уменьшения временных параметров реле относятся уменьшение хода якоря, уменьшение вихревых токов за счет применения шихтованного ( набранного из отдельных пластин) магнитопровода. Следует также напомнить, что реле постоянного тока являются более быстродействующими, чем реле переменного тока. [23]
Рассмотрим некоторые конструктивные методы защиты от эрозии. [24]
Известны некоторые конструктивные методы снижения уноса пыли из печей КС, например, за счет снижения скорости газа в слоевом или надслоевом пространстве, а также за счет установки внутри печи циклопов-пылеуловителей. Однако в нервом случае пылеунос снижается незначительно, а во втором установка встроенного циклона связана с усложнением конструкции печи. [25]
 |
Конструктивные способы повышения кавитацион-ных качеств насосов. [26] |
Существуют, некоторые другие конструктивные методы, уменьшающие кавитацию в насосах, рассмотренные в специальной литературе по насосам. [27]
Для уменьшения ай используют технологические и конструктивные методы. Технологический метод состоит во введении небольших добавок Некоторых веществ ( например, СоО), что, как показали исследования, благоприятно действует на температурные свойства ферритов. Конструктивный метод заключается в создании в магнитной цепи воздушного зазора. При этом суммарный температурный коэффициент всей цепи уменьшается, но это сопровождается также падением магнитной проницаемости. В первом приближении можно считать, что ай и ц уменьшаются пропорционально друг другу. [28]
Для уменьшения концентрации напряжений используются различные конструктивные методы: внешние обводы деталей делают по возможности более плавными, радиусы закругления в местах резкого изменения размеров по возможности увеличивают и, наконец, если это возможно, вводят разгрузочные канавки. [29]
В существующей практике не известны конструктивные методы априорного расчета этого показателя долговечности. Сложность заключается в том, что понятие предельного состояния является весьма конкретным для каждого объекта, а сформулировать его четкие критерии пока не удается. Обычно предполагается, что после предупредительного ремонта объект полностью восстанавливает свои начальные свойства. В настоящее время технический ресурс определяется в основном на базе ретроспективного анализа или на чисто экспертной основе. [30]
Страницы: 1 2 3 4