Cтраница 2
Станции метро или другого внеуличного рельсового транспорта необходимы практически во всех основных пунктах образования массовых потоков пассажиров в крупнейших городах: на главных площадях и перекрестках магистральных улиц, в центрах жилых районов, у крупнейших предприятий, универмагов, стадионов, выставок, вокзалов, на пересечениях линий метро с железными дорогами и между собой. Такие станции должны стать своеобразными фокусами тяготения, как бы концентрирующими вокруг себя существующую или проектируемую застройку. [16]
На метрополитенах предусматривают выходы из тоннелф для связи с депо, наземными участками, а так-же железной дорогой. Соединение линии метро у электродепо устраивается двухпутным для возмож - Hoctn одновременного независимого следования составов в депои обратно на станции. [17]
Будут построены линии метро для обслуживания населения крупных жилых районов и производственных зон, расположенных в периферийной части города. [18]
Между ЛЕНИНГРАДСКИМ и ЯРОСЛАВСКИМ вокзалами в Москве находится павильон станции метро КОМСОМОЛЬСКАЯ. Подземный зал кольцевой линии метро своей торжественностью и величием напоминает дворец. Его высокие своды опираются на 68 колонн, облицованных светло-серым мрамором. На потолке помещены 8 больших мозаичных панно на темы исторической борьбы русского и советского народа за СВОБОДУ и НЕЗАВИСИМОСТЬ. Кориным, собраны из сотен тысяч разноцветных каменных плиток. [19]
Между ЛЕНИНГРАДСКИМ и ЯРОСЛАВСКИМ вокзалами в Москве находится павильон станции метро КОМСОМОЛЬСКАЯ. Подземный зал кольцевой линии метро своей торжественностью и величием напоминает дворец. Его высокие своды опираются на 68 колонн, облицованных светло-серым мрамором. На потолке помещены 8 больших мозаичных панно на темы исторической борьбы русского и советского народа за СВО-БОДУ и НЕЗАВИСИМОСТЬ. Кориным, собраны из сотен тысяч разноцветныхкаменных плиток. [20]
Проблему представляет также борьба со всевозможными вибрациями и смещениями установки. Проходящая под зданием линия метро, например, может привести к систематическим вибрациям установки. Незначительные сами по себе, они стали причиной того, что первые голограммы оказывались размытыми и непригодными для восстановления. Лишь когда эксперименты были перенесены на ночное время, удалось получить доброкачественные голограммы. [21]
В двенадцатой пятилетке начато строительство линий метро в Челябинске, Омске, Алма-Ате, Красноярске, Риге. [22]
Бесконтрольное использование грунтовых вод в Японии привело во многих районах страны к резкому понижению поверхности, а в прибрежных зонах к значительному повышению солености вод. В западных районах столицы Японии, например, только за один год - с января 1973 по январь 1974 - уровень земной поверхности понизился на 25 2 см. Аналогичные явления наблюдаются и в других районах земного шара. Они вызывают опасные сдвиги фундаментов зданий, тюбингов на линиях метро и другие нежелательные последствия. [23]
Будет построен и реконструирован ряд вокзалов, сооружено 112 км линий метро. Широко развернутся работы по дальнейшему внедрению новейшей электронной вычислительной техники с созданием автоматизированной системы планирования, информации и управления железнодорожным транспортом ( АСУЖТ) с завершением создания сети вычислительных центров. [24]
Возможность активизации карста следует учесть и при намечающемся строительстве метрополитена. Уфы и ее палеодолины являются опасными или потенциально опасными в карстовом отношении для будущей линии метро. [25]
Вся селитебная территория, состоящая из отдельных жилых микрорайонов общей площадью 564 га ( жилая площадь в домах 2338 тыс. м2, средняя плотность брутто 4600 м2 / га), расположена между Варшавским шоссе и будущей магистралью-дублером. Проектируя удаленный от центра столицы район, авторы большое внимание уделили организации транспорта. Вдоль Варшавского шоссе намечена линия метро. Остановки автобуса и трамвая, доставляющих сейчас жителей района от станций метро Варшавская и Каховская, располагаются в пределах пешеходной доступности. [26]
Полезность недр для человека и общества состоит в том, что они являются источником материального сырья, ископаемого топлива и других материалов. Недра удовлетворяют также научные потребности. Они используются для устройства подземных сооружений и коммуникаций - таких, как склады, хранилища, линии метро, трубопроводы и т.п. Все эти свойства недр принимаются во внимание при разработке системы мер их правовой охраны. [27]
При проектировании новых линий целесообразнее предусматривать их примыкание к существующим небольшим узлам, где это не связано с большими работами по их реконструкции. В других случаях целесообразно трассировать новые линии так, чтобы они образовали глубокие обходы загруженных сложных узлов. Заслуживает внимания сооружение в крупных узлах пассажирских диаметров и глубоких вводов, а в соответствующих случаях вывод линий метро на пригородные участки железных дорог. [28]
Момент пробуждения - это очень интересный и психологически сложный момент. Отдохнувший за ночь мозг свободен от напряжения огромнейшей системы выработанных автоматических программ, помогающих, как считается, жить. Жителям больших городов особенно хорошо известен этот автоматизм, с которым они выполняют весь утренний ритуал, сломя голову несутся к автобусу, пересаживаются с одной линии метро на другую, не думая о том, как это они делают. [29]
Тысячи молодых специалистов, строителен и шахтеров приехали в Москву строить метро. Первая линия метро была сооружена за короткое время. [30]