Cтраница 1
Механизация складских операций осуществляется при помощи кран-балок, тельферов и электропогрузчиков. [1]
Механизация складских операций в ЦИСе сводится к применению электрокар и ручных тележек, а при хранении в ЦИСе тяжелых штампов и приспособлений применяются тельферы на монорельсах, кран-балки и рольганги. При многоэтажности ЦИСа для вертикального перемещения из этажа в этаж должен быть грузовой лифт. [2]
Механизация складских операций организуется посредством электрокар и ручных тележек универсального типа. [3]
Механизация трудоемких складских операций и правильная организация складского хозяйства - важный элемент подготовки и организации производства электромонтажных работ. Существовавшая ранее в монтажных организациях система складирования материальных ценностей на стеллажах с полками, а также в ящиках и ларях, размещаемых на полу склада, затрудняла механизацию складских операций и не давала возможности рационально организовать комплектацию монтажных объектов необходимыми материалами, заготовками и изделиями. В настоящее время механизированные склады оборудуют стеллажами с ячейками ( гнездами), в которые устанавливают выдвижные контейнеры, противни и поддоны для размещения аппаратов, приборов, материалов и изделий. [4]
При механизации складских операций автопогрузчиками или гидроэлектрическими тележками и составлении штабелей из пакетированного груза необходимо предусматривать проезды соответствующей ширины, обеспечивающие нормальные условия работы машины. [5]
Для механизации складских операций по штабелированию мешков и выдачи их со штабелей на погрузку в подвижной состав применяются всевозможные штабелеукладчики, среди которых наиболее совершенными являются мостовые штабелеукладчики, изготовляемые ФРГ, Голандией и Японией. [6]
Для механизации складских операций широко применяются всевозможные краны. Их достоинствами являются возможность обслуживания больших площадей при малых габаритных размерах, способность передвигаться в различных направлениях, поворачиваться вокруг оси, поднимать и опускать груз. К недостаткам таких кранов следует отнести небольшую устойчивость и сравнительно высокую стоимость. [7]
Лучшим способом механизации складских операций является транспортировка материалов по трубам, для чего требуются продукты в жидком или псевдоожиженном состоянии. Некоторые продукты могут быть растворены непосредственно на складе. Так поступают обычно с солями ( Nad, KC1 и др.), потребляемыми в виде водных растворов. Различные шламы превращают в цехах в суспензии и в таком виде транспортируют в отстойники, где шлам отделяют от воды, и затем грейферным краном перегружают в вагоны или платформы. [8]
Лучшим способом механизации складских операций является транспортировка материалов по трубам, для чего требуются продукты в жидком или псевдоожиженном состоянии. Некоторые продукты могут быть растворены непосредственно на складе. Так поступают обычно с солями ( Nad, КС1 и др.), потребляемыми в виде водных растворов. Различные шламы превращают в цехах в суспензии ив таком виде транс-аортируют в отстойники, где шлам отделяют от воды, и затем грейферным краном перегружают в вагоны или платформьи. [9]
Рассмотренный перегружатель обеспечивает механизацию складских операций по поточно-транспортной системе и изготовить его технически возможно. Но он очень дорог и слишком тяжел; вес его по подсчетам авторов предложения составит около 750 т, что потребует устройства дорогих железобетонных фундаментов под рельсовые пути. При общей высоте моста около 30 м такой перегружатель будет яеуотойчив от ветровых нагрузок и его эксплуатация окажется невозможной при сильном ветре. Монтаж этого громоздкого перегружателя также как и обычного грейфер-ного ( крана-перегружателя, будет сложен, продолжителен и дорог. Надежность работы многоковшового багера на стреле длиной около 35 м, имея в виду возможность завала и повреждения его при внезапных обрушениях больших масс уплотненного в штабеле угля, весьма сомнительна. Ковшовая цепь и ковши багера при работе в массе угля будут быстро изнашиваться, что потребует частой их замены при относительно продолжительных остановках перегружателя. Забор угля из штабеля ковшовым багером со, сложными его перемещениями и разворотами, а также совместное передвижение на мосту двух тележек, обслуживающих багер, усложняет схему автоматического управления багером. [10]
Высота штабелей даже при механизации складских операций с помощью грузоподъемных средств не может превышать 2 5 - 3 м для профильного сортамента ц 3 5 - 4 м для листовой стали в пачках и без упаковки. [11]
Складское оборудование и средства механизации складских операций выбираются на основе технико-экономических расчетов. [12]
В условиях невысокого уровня механизации складских операций и неполной автоматизации обработки информации обычно применяются упрощенные структуры АСУ. [13]
Различаются склады и по степени механизации складских операций: немеханизированные, комплексно-механизированные, автоматизированные и автоматические. [14]
Как было сказано выше, для механизации складских операций - погрузочно-разгрузочных работ на территории заготовительного предприятия широко применяют башенные краны, которые обладают большой маневренностью, поскольку могут перемещать груз как по вертикали, так и по горизонтали. Кран-погрузчик БКСМ-14МЗ имеет грузоподъемность на любом вылете крюка 5 т, высоту подъема до 16 м и скорость подъема груза 12м / мин. [15]