Cтраница 2
Наиболее распространены роликовые и дисковые конвейеры как средство межоперационного внутрицехового транспорта, а также как средство механизации погрузочно-разгрузочных и складских работ в различных отраслях народного хозяйства. [16]
Проектно-технологическим организациям и руководителям промышленных предприятий необходимо учитывать, что непрерывность технологических процессов в промышленности связана прежде всего с механизацией внутрицеховых транспортных средств, механизацией погрузочно-разгрузочных и складских работ, которая должна идти в направлении осуществления комплексной механизации работ на всем грузопотоке с постепенным переходом на частичную и полную автоматизацию управления машинами и механизмами. [17]
По данным формы 1.1 определяют объемы работ, выполняемые каждым видом погрузочно-разгрузочных машин, в результате чего определяют прогнозируемый объем работ по каждой группе грузов, что позволит рассчитать показатели механизации погрузочно-разгрузочных и складских работ. [18]
Основными задачами института являются: разработка научно-технических и экономических прогнозов и предложений по развитию складского хозяйства, современных методов организации складского хозяйства, проектирование типовых технологических процессов складской переработки грузов и их централизованной доставки потребителям, разработка проектов механизации погрузочно-разгрузочных и складских работ, разработка конструкций складского технологического оборудования, а также внедрение разработанных проектов на базах и складах системы Госснаба СССР. Имеет в своем составе филиалы и опытный завод. [19]
Основными направлениями работы института являются разработки научных основ и методов планирования, организации и управления МТС сельского хозяйства и комплектования сельскохозяйственных строек; АСУ МТС на уровне области, нормативов планирования, распределения и использования материальных и финансовых ресурсов в снабженческих организациях Госкомсельхозтехники СССР; технологии переработки и хранения грузов на базах Госкомсельхозтехники; средств механизации погрузочно-разгрузочных и складских работ, а также нормативов потребности в них; технологии и прогрессивных форм организации перевозок ППТН и-др. [20]
Основными направлениями работы института являются разработки научных основ в методов планирования, организации и управления МТС сельского хозяйства и комплектования сельскохозяйственных строек; АСУ МТС на уровне области, нормативов планирования, распределения и использования материальных и финансовых ресурсов в снабженческих организациях Госкомсельхозтехники СССР; технологии переработки и хранения грузов на базах Госкомсельхозтехники; средств механизации погрузочно-разгрузочных и складских работ, а также нормативов потребности в них; технологии и прогрессивных форм организации перевозок ППТН и-др. [21]
Придавая важное значение ускорению решения задачи по сокращению ручного труда в народном хозяйстве, ЦК КПСС и Совет Министров СССР обязали Министерство тяжелого и транспортного машиностроения, Министерство автомобильной промышленности, Министерство электротехнической промышленности, Министерство строительного, дорожного и коммунального машиностроения, а также соответствующие ведомства и строительные министерства принять меры по ускорению строительства н ввода в действие мощностей по производству средств механизации подъемно-транспортных, погрузочно-разгрузочных и складских работ. Госплану СССР поручено предусматривать в проектах планов, начиная с 1979 года, выделение названным машиностроительным министерствам капитальных вложений на создание мощностей по производству средств механизации. [22]
Отечественной промышленностью серийно выпускалось ограниченное количество типов электротележек и тягачей, тогда как потребность в них неизменно росла. Для усиления механизации погрузочно-разгрузочных и складских работ и транспортных операций с применением самоходных напольных машин была принята большая программа по созданию и развитию их производства, которая претворяется в жизнь. [23]
Ттт применяют для механизации погрузочно-разгрузочных и складских работ. [24]
В ходе обследования было изучено распределение рабочих по степени механизации труда, видам выполняемых работ, профессиональному составу на отдельных видах работ. Обследование показало, что значительный объем ручных работ приходится на долю ремонтно-механи-ческих цехов, неудовлетворителен уровень механизации транспортных, погрузочно-разгрузочных, складских работ, что вызвано отсутствием технических средств, а также трудностями их применения из-за плохой подготовленности складских помещений и подъездных путей. Значительны затраты ручного труда рабочих, занятых загрузкой и выгрузкой катализаторов и реагентов, фасовкой и упаковкой готовой продукции, лабораторным контролем. [25]
В стране созданы специализированные научно-исследовательские и проектные институты, Всесоюзный научно-исследовательский институт подъемно-транспортного машиностроения ( ВНИИПТМАШ), являющийся головным в вопросах конструирования и совершенствования подъемно-транспортной техники. Проблемами механизации погрузочно-раз-грузочных и транспортных процессов занимаются проектно-мон-тажный трест Союзпроммеханизация, ЦНИИ МПС, Промтранс-ниипроект, являющийся головной организацией по механизации погрузочно-разгрузочных и складских работ в промышленности. Все это способствует созданию и массовому выпуску высокопроизводительных, удобных в эксплуатации, технически совершенных машин и установок. Погрузочно-разгрузочные машины советского производства экспортируются во многие страны. Технико-эксплуатационные показатели этих машин отвечают современным требованиям, не уступают, а в ряде случаев значительно превосходят аналогичные показатели лучших зарубежных образцов. [26]
Говоря о значении технического прогресса в повышении производительности и качества труда при строительстве скважин, следует отметить, что в оснащении буровых предприятий нефтяной промышленности современной техникой есть еще не решенные вопросы. Повышение технического уровня и качества изготовления отдельных буровых машин и механизмов является важным резервом роста производительности труда всех низовых производственных звеньев, принимающих участие в циклах строительства скважин. Наряду с этим значительным резервом для сокращения трудовых затрат и сроков строительства скважин является более полное обеспечение буровых, вышкомонтажных и других производственных бригад и обслуживающих звеньев средствами механизации трудоемких погрузочно-разгрузочных и складских работ, для выполнения которых часто привлекаются ( в ущерб основной работе) квалифицированные специалисты названных трудовых коллективов. [27]