Механизация - выгрузка
Cтраница 3
Наиболее распространенными средствами механизированной выгрузки лесных грузов из открытого подвижного состава являются стреловые краны на железнодорожном и автомобильном ходу. Краны на железнодорожном ходу могут быть быстро перемещены из одного района грузового двора в другой и приспособлены для переработки лесных грузов. Краны на автомобильном ходу применяются для выгрузки лесных грузов, как правило, на малодеятельных станциях. На рис. 69 дана схема механизации выгрузки длинномерного круглого леса при помощи автокрана грузоподъемностью 3 - 5 Т и наклонных слег конструкции ЦНИИ МПС. Слеги служат для предохранения бортов полувагона от повреждения при выгрузке круглого леса скатыванием на сторону. Концы рабочих канатов при выгрузке закрепляются не за борта полувагона, а за крюки, укрепленные на поворотных секциях слег. Слеги устанавливают комплектами - попарно в местах постоянной разгрузки вагонов. На каждый четырехосный полувагон устанавливают два комплекта слег. Расстояние между двумя соединенными в один комплект слегами изменяется в зависимости от длины выгружаемого леса. Выгрузка леса выполняется автокраном, установленным на повышенной площадке против разгружаемого полувагона. Для захвата из полувагона очередного пакета бревен канаты протягивают между прокладками под пакетом. При подъеме крюка канаты выпрямляются и бревна скатываются по слегам к подштабельному основанию. [31]
 |
Листовой фильтр. [32] |
Однако они имеют существенные недостатки: громоздкость, необходимость ручной выгрузки, засорение помещения цеха вредными веществами, ограниченные размеры фильтрующей поверхности. На решетку накладывается слой фильтрующего материала, стекающая жидкость ( фильтрат) вытекает через патрубок в приемный резервуар. Производительность нутч-фильтра зависит от величины поверхности фильтрующей перегородки, толщины слоя осадка и степени вакуума. Эффективность нутч-фильтров повышают главным образом путем механизации выгрузки отфильтрованного осадка. Для этого аппарат снабжают откидным днищем, либо опрокидывающим механизмом с ручным или гидравлическим приводом, либо поднимающейся мешалкой со скребками. Эффективность повышают также установкой нескольких фильтров для получения постоянной производительности станции фильтрации в целом. [33]
На решетку 2 резервуара / накладывается слой фильтрующего материала, стекающая жидкость ( фильтрат) вытекает через патрубок 3 в приемный резервуар. Схема фильтрации показана на фиг. Производительность нутч-фильтра зависит от величины поверхности фильтрующей перегородки, толщины слоя осадка и степени вакуума. Повышение эффективности нутч-фильтров достигается главным образом путем механизации выгрузки отфильтрованного осадка. Для этого аппарат снабжается откидным днищем, либо опрокидывающим механизмом с ручным или гидравлическим приводом, либо поднимающейся мешалкой со скребками. Эффективность повышается также путем установки нескольких фильтров с целью получения постоянной производительности станции фильтрации в целом. [34]
В схеме предусмотрен прием грузов из автомобилей-самосвалов через бункер 7 и оперативный склад 6 хранения грузов в штабелях. Приемные или подштабельные бункера оснащены качающимися питателями ( или затворами с пневмоприводом) и вибраторами для исключения зависания груза. Варианты схемы с использованием более эффективных средств механизации выгрузки ( новое разгрузочное устройство Промтрансниипроекта, безмостовая инерционная разгрузочная машина и др.) позволяют значительно увеличить производительность приема. [35]
При прохождении суспензии белил по такому белилопроводу в начальной части его осаждаются белила, состоящие из наиболее крупных частиц, а в конце - наиболее дисперсные белила, содержащие), как было указано выше, окислы свинца и кадмия и поэтому имеющие слабый желтоватый или буроватый оттенок. В средней части белилопровода осаждаются дисперсные белила белого цвета без оттенков. При улавливании белил в бег-хаузах все сорта во время выгрузки перемешиваются элеваторами и шнеками и получается один средний сорт. К недостаткам описанной системы следует отнести трудность механизации выгрузки белил из уловительной системы и большие производственные площади, занимаемые белилопроводом. [36]
При прохождении суспензии белил по такому белилопроводу в начальной его части осаждаются белила, состоящие из наиболее крупных частиц, а в конце - наиболее дисперсные белила, но содержащие окислы свинца и кадмия, и поэтому имеющие слабый желтоватый или буроватый оттенок. В средней части белилопро-вода осаждаются дисперсные белила белого цвета без всяких оттенков. При улавливании белил в мешочных фильтрах все сорта во время выгрузки перемешиваются элеваторами и шнеками и получается один средний, недостаточно высокий сорт. К недостаткам описанной выше системы следует отнести трудность механизации выгрузки белил из уловительной системы и большие производственные площади, занимаемые белилопроводом. [37]
Сюда относятся следующие процедуры. В сыпнях на плаву подъем кож осуществляется веревками, привязанными к плоту. В ходах кожи переносятся из чана в чан вручную на палках. Для барабанов с лазом на периферии обычна автоматич. Механизация выгрузки имеет место в разных операциях. В чанах производят перетяжку кож из чана в чан, связывая их друг с другом за лапы в виде цепи и привязывая последнюю кожу к вращающемуся дощатому барабану. Установка небольших передвижных домкратов у сыпен на плаву, работающих на принципе трещотки, облегчает поднятие плотов. Наиболее механизированным является перенос кож из ходовых чанов в смежные при помощи катучих кранов; до сего времени этот перенос производился целыми сериями ( всей загрузки чана, повешенной на раму) вместе с рамой. Однако такое оборудование обходится очень дорого, в особенности в связи с необходимостью укреплять потолочные балки. Представляет интерес поднятие ручными подвижными талями по одной коже на палках. [38]
Однако использование автомашин часто затруднено вследствие невозможности подъезда к подъемнику или месту разгрузки. Использование железнодорожного пути узкой колеи рационально при выполнении обмуровок с небольшим расходом материалов. При перевозке кирпича кузов вагонетки снимают и на раме устанавливают деревянную площадку. Для горизонтальной транспортировки обмуровочных материалов в небольших количествах ( например, из вагонов в склад) на рабочие места обмуровщиков можно использовать монорельсовую дорогу, представляющую собой двутавровую балку, проложенную на высоте, по которой движется электротельфер с емкостью, в которую кладут обмуровоч-ный материал. Такая дорога себя оправдывает в тех случаях, когда работа на данном месте продолжается длительное время или часто повторяется. В числе средств механизации выгрузки кирпича из вагонов в склад, а также для раздачи обмуровочных материалов по рабочим местам находят широкое применение рольганги. [39]
Страницы: 1 2 3