Механизация - сортировочная горка
Cтраница 1
Механизация сортировочных горок ускоряет переработку вагонов, значительно облегчает труд горочных работников, повышает их личную безопасность, а также сохранность подвижного состава и общую безопасность движения поездов. [1]
Механизация сортировочных горок началась в 1934 г. Первой была механизирована горка на станции Красный Лиман. [2]
При механизации сортировочных горок все стрелки головы подгорочного парка, а также непосредственно примыкающие к горбу горки стрелки путей надвига включаются в электрическую централизацию. [3]
Электрификация железных дорог, внедрение в путевое хозяйство тяжелых машин, механизация сортировочных горок на узлах, введение других технических новшеств вынуждали периодически пересматривать нормы на габаритные размеры. В нем приведены нормы приближения строений и подвижного состава, соответствующие современному техническому развитию железнодорожного транспорта. Надо подчеркнуть, что габаритные размеры по ГОСТ 9238 - 73 значительно больше аналогичных размеров в предыдущих стандартах. Например, вертикальные размеры габарита С ( в сравнении с габаритами 1960 г.) увеличены на перегонах до 6400 мм и на станциях - до 6900 мм. Увеличение этих размеров создает необходимый зазор между устройствами, находящимися под напряжением и заземленными. [4]
Электрификация железных дорог, внедрение в путевое хозяйство тяжелых машин, механизация сортировочных горок на узлах, введение других технических новшеств вынуждали периодически пересматривать нормы на габаритные размеры. В нем приведены нормы приближения строений и подвижного состава, соответствующие современному техническому развитию железнодорожного транспорта. Надо подчеркнуть, что габаритные размеры по ГОСТ 9238 - 73 значительно больше аналогичных размеров в предыдущих стандартах. Например, вертикальные размеры габарита приближения строений С ( в сравнении с габаритами 1960 г.) увеличены на перегонах до 6400 мм и на станциях - до 6900 мм. Увеличение этих размеров создает необходимый зазор между подвижным составом и устройствами, находящимися под напряжением. [5]
Развитие узлов и станций и удлинение станционных путей, строительство и механизация сортировочных горок, строительство разъездов, электрическая и механическая централизация стрелок, радиофикация маневровой работы, усиление освещения станций и стрелочных указателей, строительство служебно-техниче-ских зданий и другие работы, направленные к улучшению условий эксплоатационной работы и увеличению перерабатывающей способности станций. [6]
 |
Ручной тормозной башмак п устройства для сбрасывания башмаков. а - тормозной башмак. б - отогнутый рельс. в - клин-сбрасыватель. [7] |
На механизированных сортировочных горках применяют более совершенное средство для торможения вагонов - вагонные замедлители. Механизация сортировочных горок повышает производительность труда, значительно увеличивает перерабатывающую способность горок, а значит, и сортировочных станций, предупреждает повреждение вагонов и улучшает условия труда работников, занятых сортировкой. [8]
Произвести работы по развитию станций и узлов, строительству и механизации сортировочных горок. В целях дальнейшей автоматизации производственных процессов оборудовать железные дороги автоблокировкой, диспетчерской централизацией и автостопами на протяжении примерно 15 тыс. км; оборудовать электрической централизацией 18 тыс. стрелок. [9]
Произвести работы по развитию станций и узлов, строительству и механизации сортировочных горок. В целях дальнейшей автоматизации производственных процессов оборудовать железные дороги автоблокировкой, диспетчерской централизацией и автостопами на протяжении примерно 15 тысяч километров; оборудовать электрической централизацией 18 тысяч стрелок. [10]
В условиях непрерывного роста перевозок, а следовательно, и увеличения числа обращающихся поездов особое значение приобретает повышение пропускной и перерабатывающей способности железных дорог и обеспечение безопасности движения поездов. Это требует укладки дополнительных главных и станционных путей, введения диспетчерской централизации, автоматической блокировки и автостопов, централизации стрелок, механизации сортировочных горок, погрузочно-разгрузочных работ, набора топлива и других работ. [11]
На железных дорогах СССР имеется около 12 тыс. станций. В Директивах XX съезда КПСС по шестому пятилетнему плану указано на необходимость произвести работы по развитию станций и узлов, строительству и механизации сортировочных горок. Одной из ведущих линий технического прогресса на транспорте в связи с этим является увеличение числа сортировочных путей на опорных сортировочных станциях для возможности принятия оптимального варианта плана формирования и удлинение станционных путей, так как это прямо и непосредственно направлено на увеличение провозной способности железных дорог. [12]
Страницы: 1