Механизм - искривление
Cтраница 1
Механизм искривления устанавливают между шпинделем и электродвигателем электробура, что приводит к уменьшению расстояния от долота до места искривления. Вследствие этого уменьшаются возможность и величина деформации направляющего участка электробура, а также радиус вписываемости. В табл 3.10 представлены сведения об интенсивности искривления скважины при работе с различными сочетаниями долота, электробура и механизма искривления. [1]
Механизмы искривления изготовляют для всего размерного ряда электробуров. Перекос осей корпусов достигается нарезанием ниппельной резьбы на корпусе механизма искривления под заданным углом. Эта резьба соединяется с муфтовой резьбой шпинделя, ось которой совпадает с осью долота. [2]
Механизм искривления выполнен в виде отдельного узла, который монтируется между шпинделем и двигателем. [4]
Механизм искривления состоит из корпуса в виде двух трубчатых секций, связанных между собой подшипником, ось которого наклонена к оси каждой секции под равным углом, расположенных в корпусе привода и фиксирующего узла. При вращении нижней секции корпуса происходит искривление корпуса. При повороте нижней секции корпуса на угол, равный 180 град, относительно исходного положения, при котором оси секций находятся на одной прямой, корпус изгибается на максимальный угол. Путем последовательных поворотов получают различные значения угла перекоса корпуса. [5]
Механизм искривления ( МИ) является неотъемлемым узлом ВЗД, применяемых для бурения наклонно направленных и горизонтальных скважин. МИ предназначен для перекоса осей секций забойного двигателя или самого забойного двигателя относительно нижней части бурильной колонны. МИ может устанавливаться над двигателем или между силовой и шпиндельной секциями. В качестве МИ используются искривленные ( кривые) переводники, корпусные шарниры и децентраторы. [6]
 |
Компоновка электробура с механизмом искривления и схема расположения валов. [7] |
Механизм искривления устанавливают между шпинделем и электродвигателем электробура, что приводит к уменьшению расстояния от долота до места искривления. Вследствие этого уменьшаются возможность и величина деформации направляющего участка электробура, а также радиус вписываемости. В табл. 6.26 представлены сведения об интенсивности искривления скважины при работе с различными сочетаниями долота, электробура и механизма искривления. [8]
Механизмы искривления изготовляют для всего размерного ряда электробуров. Перекос осей корпусов достигается нарезанием ниппельной резьбы на корпусе механизма искривления под заданным углом. Эта резьба соединяется с муфтовой резьбой шпинделя, ось которой совпадает с осью долота. [9]
 |
Компоновка электробура с механизмом искривления и схема расположения валов. [10] |
Механизм искривления устанавливают между шпинделем и электродвигателем электробура, что приводит к уменьшению расстояния от долота до места искривления. Вследствие этого уменьшаются возможность и величина деформации направляющего участка электробура, а также радиус вписываемости. В табл. 6.26 представлены сведения об интенсивности искривления скважины при работе с различными сочетаниями долота, электробура и механизма искривления. [11]
Механизмы искривления изготовляют для всего размерного ряда электробуров. Перекос осей корпусов достигается нарезанием ниппельной резьбы на корпусе механизма искривления под заданным углом. Эта резьба соединяется с муфтовой резьбой шпинделя, ось которой совпадает с осью долота. [12]
 |
Техническая характеристика отклонителя типа ОМУ конструкции ОАО НПО Буровая техника.| Схема расположения в компоновке низа малогабаритного. [13] |
Механизм искривления двигателя ( МИ) является неотъемлемым узлом ВЗД, предназначенного для бурения наклонно направленных и горизонтальных скважин. Он предназначен для перекоса осей секций или секции и шпинделя забойного двигателя. МИ может устанавливаться над двигателем. В качестве МИ используются искривленные ( кривые) переводники и корпусные шарниры. [14]
Механизм искривления МИ ( рис. 2.15) - отклонитель для бурения наклонно направленных скважин электробуром. В механизме искривления валы двигателя и шпинделя сопрягаются под некоторым углом, что достигается применением зубчатой муфты сцепления. [15]
Страницы: 1 2 3 4