Механизм - коробка - передача
Cтраница 2
На тракторе ДТ-75М устанавливается коробка передач четырехходовая, механическая с подвижными шестернями. Она обеспечивает трактору семь различных скоростей движения вперед и одну назад. Механизмы коробки передач, состоящие из валов, шестерен и подшипников, размещены в переднем отсеке корпуса коробки передач и заднего моста. [16]
 |
Реализации изменения параметра, характеризующего работоспособ - - ность элемента автомобиля. [17] |
Выход значения параметра за границы предельного значения классифицируется как отказ. Отказом называется событие, заключающееся в том, что значение параметра достигло некоторой предельной величины или превысило ее и тем самым нарушилась работоспособность детали или агрегата. Под работоспособностью детали ( агрегата, автомобиля) понимается их состояние, при котором они способны выполнять заданные функции с параметрами, установленными требованиями стандартов, технических условий и другой нормативно-технической документации, например: уровень вибрации или шума при работе агрегата не должен превышать предельного уровня; суммарный зазор в механизмах коробки передач должен быть меньше предельного значения, иначе будет происходить явление самовыключения передач, что нарушит работоспособность агрегата; давление масла в масляной магистрали двигателя в пределах возможной частоты вращения коленчатого вала не должно быть меньше минимального значения. В работах по теории надежности принято все о: тказы делить на йне-запные и постепенные. На рис. 1.10 к постепенным отказам можно отнести все необозначенные реализации, реализации / и 2 фиксируют внезапный отказ с разрушением одной из деталей механизма и реализации 3, N определяют наступление внезапного отказа без разрушения. [18]
Зубчатые механизмы с неподвижными осями колес - это такие системы или наборы зубчатых колес, в которых оси этих колгс не могут вращаться вместе с колесом. Сюда относятся, например, редукторы с нгподвижными осями и коробки передач. Зубчатые коробки передач применяются для ступенчатого изменения скоростей вращения ведомого вала. Механизм коробки передач обычно строится так, чтобы изменение скорости производилось по определенному закону, например, по законам геометрической или арифметической прогрессии. Эю необходимо для получения большого количества различных скоростей ведомого вала и одинаковых ступеней изменения скорости при переходе от одной скорости к другой. [19]
Она отличается от предыдущей наличием автоматической коробки передач. Трансмиссия имеет следующие особенности: гидротрансформатор позволяет добиться высокого крутящего момента при трогании погрузчика с места и приводит постоянно в соответствие необходимое тяговое усилие со скоростью движения машины. Сцепление, расположенное в автоматической коробке передач, приводится в действие от гидропривода автоматически в соответствии с направлением движения. Сцепление смазывается и охлаждается циркулирующим маслом. Изменяя давление масла, можно менять передаточное число механизма коробки передач и получать необходимую величину крутящего момента, которая ограничивается проскальзыванием сцепления. Проскальзывание, кроме того, гарантирует сцепление от поломок. [20]
У вас, как пользователя, есть только один способ воздействия на эту сложную инкапсуляцию: путем перемещения рукоятки переключения передач. Следовательно, рукоятка переключения передач является четко определенным интерфейсом коробки передач. Но это еще не все: то, что происходит внутри коробки передач, не влияет на объекты, расположенные вне ее. Поскольку механизм коробки передач использует инкапсуляцию, десятки производителей могут изменять ее конструкцию по своему усмотрению. Однако с точки зрения водителя все они работают одинаково. [21]
Страницы: 1 2