Механизм - аварийная остановка
Cтраница 1
 |
Аварийное устройство и ограничители раздвижки валков трех. [1] |
Механизм аварийной остановки обычно устанавливается и представляет собой штанги или тяги вдоль валков, соединенные с выключателями типа ВК-211. Воздействуя на трос или штангу ( усилие небольшое), рабочий отключает электродвигатель привода машины. [2]
Механизм аварийной остановки ( обычно штанги или тяги) устанавливают вдоль валков и соединяют с конечными выключателями. При воздействии на трос или штангу рабочий отключает электродвигатель привода машины; одновременно отключается электромагнит колодочного тормоза. При электродинамическом торможении механизм аварийной остановки переключает цепи приводного электродвигателя, на его якоре создается электродинамический момент, действующий в направлении против вращения. Работу аварийного выключателя следует проверять не реже 1 раза в смену. Особое внимание необходимо уделять расчету системы приточно-вытяжной вентиляции, так как работа валковых машин связана с выделением тепла, вредных газов и пыли. [3]
 |
Схема работы промазочных машин для прорезинивания тканей. [4] |
Исправность механизма аварийной остановки необходимо проверять перед началом каждой смены. В некоторых случаях ( при работе у листоваль-ного и промазочного каландров) следует применять устройства для предотвращения возможности попадания руки рабочего в зазор между валками. С этой целью устанавливают оградительные сетки и специальные валки перед зазором, чтобы в зазор мог проходить только обрабатываемый материал. [5]
 |
Месдоза для контроля распорных усилий ( поршневой тип. [6] |
Исправность работы механизма аварийной остановки должна проверяться перед каждой сменой. [7]
Предпочтительно, чтобы был некоторый очень очевидный механизм аварийной остановки по всей рабочей зоне робота ( вероятно, подобно проводу связи в некоторых поездах), который можно было бы привести в действие из любой позиции, даже если нет под рукой обучающего устройства. Как раз важно, чтобы рабочие, находящиеся вне ограждения робота, тем не менее могли бы отключить робот, если они увидят своего коллегу в беде. [8]
При электродинамическом торможении и обратном включении механизма аварийной остановки переключают цепи приводного электродвигателя, на якоре которого создается электродинамический момент, направленный против вращения. [9]
Система управления дизелем ( рис. 66, 67) включает в себя следующие узлы: валы управления топливными насосами, расположенные вдоль правого и левого блоков дизеля с внешней стороны; механизм аварийной остановки дизеля ( автомат и предельный регулятор); механизм дистанционной аварийной остановки из кабины машиниста и пусковой сервомотор - ускоритель пуска. Узлы управления дизелем сблокированы системой рычагов, согласующих работу объединенного регулятора, регулятора предельной частоты вращения, автомата аварийной остановки и других узлов. Основные узлы системы управления смонтированы на переднем торце и на наклонных листах остова дизеля. [10]
 |
Двухчервячный смеситель непрерывного действия. [11] |
Перемешивание, подрезание и съем перерабатываемой на вальцах массы производится механическим ножом. Обслуживание в этом случае сводится к наблюдению, и поэтому возможно поднять валки на такую высоту, чтобы человек не мог дотянуться до зева между валками. Однако механизм аварийной остановки сохраняется и обычно снабжается приспособлением для обратного хода вальцов или механического раздвигания валков, что позволяет избежать серьезных поломок при попадании посторонних предметов. [12]
Механизм аварийной остановки ( обычно штанги или тяги) устанавливают вдоль валков и соединяют с конечными выключателями. При воздействии на трос или штангу рабочий отключает электродвигатель привода машины; одновременно отключается электромагнит колодочного тормоза. При электродинамическом торможении механизм аварийной остановки переключает цепи приводного электродвигателя, на его якоре создается электродинамический момент, действующий в направлении против вращения. Работу аварийного выключателя следует проверять не реже 1 раза в смену. Особое внимание необходимо уделять расчету системы приточно-вытяжной вентиляции, так как работа валковых машин связана с выделением тепла, вредных газов и пыли. [13]
 |
Регулировка зазоров на двуплечем рычаге.| Регулировка поршня автомата.| Регулировка предельного регулятора. [14] |
Чтобы отрегулировать предельный регулятор, взводят автомат выключения и освобождают нижний рычаг. Между роликом защелки и кулачком проверяют зазор, который должен быть равен 0 5 - I мм. Этот зазор регулируют изменением количества прокладок под механизмом аварийной остановки. [15]
Страницы: 1 2