Механизм - перестановка
Cтраница 2
В том же случае, когда предполагается, что гидромуфта должна длительно работать с малыми скоростями турбины, необходимы другие конструкции механизма перестановки лопастей. Наиболее целесообразны при этом механизмы, в которых серводвигатель только переставляет лопатки, а их фиксация в любом положении не требует работы серводвигателя. [16]
Давление воздуха, поступающего от пневмодат-чика расходомера, воздействует на измерительное устройство регулятора, а давление воздуха, поступающего от пневмодатчика уровнемера, воздействует на механизм перестановки задатчика регулятора. Регулятор при заданном значении уровня поддерживает постоянный расход жидкости, поступающей в сосуд. [17]
Разматыватель обычно состоит из целого комплекса механизмов, работающих от самостоятельных двигателей: отгибатель концов, люлька, поворотные ролики, механизм передвижения центрирующих конусов, механизм передвижения отгибателя концов, правильные ролики, механизм перестановки правильных роликов и пр. [18]
 |
Принципиальная схема бобин-ной подъемной установки с ленточным. [19] |
Расстояние между бобинами определяется расстоянием между центрами подъемных отделений. Сцепление ее с валом обеспечивает механизм перестановки ( зубчатого, червячного или фрикционного типа), который при выключении производит автоматическое затормаживание переставной бобины. [20]
После каждого пропуска металла через рабочие валки раствор между валками нужно изменять в соответствии с программой прокатки. Такая операция производится при помощи механизма перестановки верхнего валка МПВ. Привод этого механизма осуществляется от двигателя постоянного тока М, получающего питание от преобразователя Я. Раствор / между валками измеряется датчиком положения ДП верхнего валка. Этот датчик представляет собой преобразователь углового положения вала механизма в числовой код. Информация о требуемом ( заданном) растворе валков / 3 для каждого пропуска хранится в числовом коде в программно-задающем устройстве ПУ, из которого она выдается в нужный момент времени. [21]
В различных ВС обработка прерываний осуществляется по-разному и, как правило, с помощью аппаратных средств. Например, в одних ВС для этого используется механизм перестановки старого и нового слова состояния программы, в других - стековая организация памяти и вектора прерываний. [22]
Система перегрузки топлива предназначена для перестановки ТВС внутри реактора, извлечения их из реактора и установки в промежуточное хранилище, отмывки и передачи их на длительное хранение. В обратном порядке осуществляют загрузку новых ТВС. Механизм перестановки ( цанговый захват на длинной штанге) наводят на нужную ячейку с помощью двух эксцентрических поворотных пробок в крышке реактора. Зазоры между ними уплотняются сплавом олово-висмут, не изменяющим своего объема при отвердевании. [23]
Поверку и регулировку прибора проводят аналогично прибору 04МСС за исключением механизма автоматической перестановки контрольной стрелки. Кинематическую передачу этого механизма регулируют так, чтобы контрольная стрелка при отсутствии давления в пневмоприемнике этого механизма стояла точно на нуле, а при подъеме этого давления до максимального значения контрольная стрелка должна переместиться на максимальную отметку шкалы. Первое положение достигают соответствующим вращением втулки 1 механизма перестановки ( фиг. [24]
Поверку и регулировку прибора проводят аналогично прибору 04МСС за исключением механизма автоматической перестановки контрольной стрелки. Кинематическую передачу этого механизма регулируют так, чтобы контрольная стрелка при отсутствии давления в пневмоприемнике этого механизма стояла точно на нуле, а при подъеме этого давления до максимального значения конт-рольная стрелка должна переместиться на максимальную отметку шкалы. Первое положение достигают соответствующим вращением втулки 1 механизма перестановки ( фиг. [25]
Наличие зазора приводит к ударам и значительным величинам динамических нагрузок в системе валопровода машины в период перехода каната через разрез. Сложность динамических процессов и значительные величины нестационарных нагрузок в период разгона, перехода каната через разрез и период торможения ( с учетом неравномерного прижатия колодок к тормозным ободам), исследованные на ЭМУ-10, позволили выяснить причину возможного износа шпоночных соединений, проскальзывания фрикционов или износа зубчатых зацеплений механизма перестановки. [26]
Тормозное коромысло управляет дифференциальным планетарным механизмом, показанным на фиг. Оба механизма приводятся в движение общим синхронным двигателем с помощью набора шестерен Ш2, Я / 4, Ш9, Ш10, причем вращаются в противоположных направлениях. Каждый механизм имеет свою спиральную пружину С / 7, тормозной диск ( А или В), ведущей рычаг Р1 и упорный рычаг Р2, кончик которого отогнут под прямым углом. Рычаги Р2 жестко соединены с маленькими зубчатками, сцепленными с зубчатыми секторами механизма перестановки стрелки Кр ( б) и составляют единую, жестко-связанную систему. [27]
Страницы: 1 2