Механизм - подача - топливо
Cтраница 1
Механизм подачи топлива включает в себя топливный насос, рычаг подачи, эксцентриковый валик и коромысло, жестко закрепленное на валике. Количество подаваемого топлива регулируется поворотом коромысла, благодаря чему изменяется рабочий ход плунжера топливного насоса. Насос приводится в действие пальцем-штырем, закрепленным на цилиндре. [1]
 |
Коленчатый рукав. [2] |
Пуск механизмов подачи топлива производится в следующей последовательности. Сначала пускают транспортер, подающий топливо в бункера котлов, затем дробилку и после нее ленточный транспортер первого подъема. Включение питателя приемного бункера производится в последнюю очередь, после проверки работы всех механизмов по ходу топлива. При остановке, наоборот, в первую очередь останавливают питатель топлива приемного бункера, и только когда все механизмы будут очищены от угля, их останавливают в последовательности, соответствующей движению топлива. [3]
Пуск механизмов подачи топлива производится в такой последовательности. Сначала запускают транспортер, подающий топливо в бункера котлов, затем дробилку и после нее ленточный транспортер первого подъема. Включение питателя приемного бункера производится в последнюю очередь, после проверки работы всех механизмов по ходу топлива. При остановке, наоборот, в первую очередь останавливают питатель топлива приемного бункера, и только когда все механизмы будут очищены от угля, их останавливают в последовательности, соответствующей движению топлива. [4]
Топливная система дизель-молота состоит из механизма подачи топлива ( фиг. [5]
Насос состоит из крышки 1, головки 5, корпуса 14 и механизма подачи топлива. Между корпусом и головкой закреплена мембрана 7, собранная на штоке 12 с двумя тарелками. В головке насоса установлено три впускных 6 и три выпускных 15 клапана. Насос приводится в действие при помощи специальной штанги от эксцентрика, расположенного на распределительном валу. Мембрана прогибается, и над ней создается разрежение. [6]
Для обеспечения безопасной работы и сохранности оборудования при отключении котлоагрегатов следует предусматривать блокировку электродвигателей дымососов, дутьевых вентиляторов, механизмов подачи топлива. [7]
Какие операции необходимо выполнить, если при работе одной из двух имеющихся линий транспортеров ( см. рис. 2 - 1) остановился ленточный транспортер второго подъема, а блокировка электродвигателей механизмов подачи топлива не сработала. [8]
Дизель-молот с неподвижными штангами ( рис. 169) состоит из следующих основных узлов: цилиндра - ударной части, поршневого блока, кошки - механизма подъема и сбрасывания ударной части, механизма подачи топлива, шарнирной опоры, направляющих штанг и верхней траверсы. [9]
 |
Принципиальные схемы автоматического регулирования процесса горения в паровом котле ( а и водогрейном ( б. [10] |
В схеме регулирования процесса горения в паровом котле ( рис. VII 1.1, а) импульс при изменении давления пара в котле через регулятор давления передается на сервомотор 3, который изменяет положение дроссельного клапана / в маслопроводе, воздействуя на механизмы подачи топлива в топку. При этом регулятор воздуха с помощью сервомотора 9 действует на лопатки направляющего аппарата дутьевого вентилятора 10, в результате чего устанавливается требуемое соотношение топливо-воздух. С целью корректировки к регулятору воздуха подается второй импульс по расходу воздуха за вентилятором УИВОЯ, замеряемому с помощью диафрагмы. [11]
Требования к конструкции двигателя также ясно видны из формулы реактивной силы и из найденных нами требований к качеству топлива. Механизмы подачи топлива и окислителя должны подавать в камеру сгорания большие количества горючего каждую секунду. [12]
Затвор бункера для сбора золы и шлака ( см. рис. 1.1), скрепер, лебедка привода скрепера должны работать без заеданий и перебоев. Также проверяются механизмы подачи топлива к бункеру и механической топке. [13]
В некоторых системах автоматики, предназначенных для топок с нижней подачей, регулирование процесса горения осуществляется за счет поддержания постоянным уровня топлива в топочной реторте. Для этой цели применяются контактные датчики, управляющие механизмом подачи топлива. [14]
Подача топлива на склад производится однониточным ленточным конвейером от первого узла пересыпки. Со ост ада топливо также подается однониточным конвейером. При этом производительность всех механизмов подачи топлива со склада принимается не менее производительности конвейера. [15]
Страницы: 1