Механизм - подъем - мостовой кран
Cтраница 1
Механизм подъема мостового крана грузоподъемностью 50 m приводится в действие от электродвигателя трехфазного тока типа МТ-71-10: Р 63 кет; ЯВ 40 %; п 585 об / мин; UH 380 в; / i 190 a; Eрн 294 в: 1 рн 130 а. Согласно кинематической схеме при нормальной скорости подъема груза 7 7 м / мин, двигатель должен вращаться со скоростью 555 об / мин. [1]
Для механизмов подъема мостовых кранов применяются двухступенчатые горизонтальные редукторы конструкции ВНИИПТ-МАШа, серии РМ, изготовляемые в девяти исполнениях, отличающихся одно от другого общими передаточными числами. [2]
Расчет мощности двигателя механизма подъема мостового крана производят в такой последовательности. [3]
Муфта установлена на входном валу редуктора механизма подъема мостового крана; поломка муфты может вызвать человеческие жертвы; нагрузка неравномерная, без ударов; Л4рад 120 кГм п 580 об / мин. [4]
Программа KRAN предназначена для выполнения предварительного проектного расчета механизма подъема мостового крана общего назначения. В табл. 7.1 приведено соответствие идентификаторов программы принятым обозначениям переменных и параметров гл. [5]
В качестве примера на рис. 3 - 14, а изображена принципиальная схема тиристорного управления двигателем постоянного тока независимого возбуждения для механизма подъема мостового крана. Якорь двигателя Д питается от реверсивного тиристорного преобразователя, который состоит из силового трансформатора Тр, служащего для согласования напряжений двигателя и сети; двух групп тиристоров Т1 - Т6, Т7 - Т12, соединенных по трехфазной мостовой встречно-параллельной схеме и образующих два нереверсивных преобразователя ТП1 и ТП2; реакторов Р1 и Р2, служащих для ограничения уравнительного тока. [6]
В данной главе изложены вопросы организации и структуры системы автоматизированного проектирования грузоподъемных машин ( САПР ГПМ), приведен пример конкретной реализации программы проектного расчета механизма подъема мостового крана. [7]
 |
Держатель троллея из угловой стали. 30. [8] |
Они имеют грузоподъемность от 0 25 до 20 т, причем грузоподъемность до 5 т включительно обеспечивается электроталями, а грузоподъемность 8; 12 5 и 20 т - обычными механизмами подъема груза, унифицированными с механизмами подъема опорных мостовых кранов. [9]
По полученному значению иа подбирают стандартный редуктор 1ли рассчитывают передачу. В механизмах подъема мостовых кранов фименяют горизонтальные редукторы серии РМ или ЦД. [10]
 |
Схемы горизонтальных поперечных связей консольных кранов ( вид сверху. [11] |
Если в качестве механизма подъема выбрана электрическая таль, то для ее передвижения можно взять двутавр, прикрепленный снизу к консоли. Если механизм подъема выполнен аналогично механизму подъема мостовых кранов, то используется типовая крановая тележка. В этом случае консоль представляет собой двухбалочную конструкцию с рельсами для грузовой тележки. Колея тележки соответствует нормальному ряду на колеи мостовых кранов. Главные балки консольных кранов выполняются как решетчатой конструкции, так и сплошностенча-тыми. [12]
Для подъема груза в них часто используют электротали и ручные червячные тали. Подвесные краны грузоподъемностью 8, 12 5 и 20 т обеспечиваются механизмами подъема груза, унифицированными с механизмами подъема опорных мостовых кранов. Скорости подъема груза и его передвижения по несущей балке крана для однобалочных кранов определяют по соответствующим характеристикам электроталей. Скорости передвижения кранов, управляемых с пола, составляют 20 и 32 м / мин; кранов, управляемых из кабины: однобалочных - 63 м / мин и двухбалочных - 80 м / мин. [13]
Страницы: 1