Cтраница 2
В основу автоматизации челюстного автостропа конструкции В. Г. Киркина могут быть положены следующие принципы. После опускания автостропа на контейнер и ослабления тягового каната срабатывает канатный автомат. Канатный автомат подает командный импульс для остановки механизма спуска. Далее с выдержкой времени включается электродвигатель механизма ориентирования челюстей автостропа, разводящий штанги в обе стороны от оси симметрии автостропа. После зацепления челюстей с крюками контейнера срабатывает конечный выключатель, который выключает электродвигатель механизма ориентирования челюстей и включает механизм подъема контейнера. При опускании контейнера на площадку или платформу вновь срабатывает канатный автомат, в результате чего прекращается работа поддерживающей лебедки и с выдержкой времени включается механизм ориентирования челюстей автостропа на обратный ход. Остановка этого механизма осуществляется с помощью второго конечного выключателя. [16]
Для монтажа блочных и блочно-комплектных устройств массой, превышающей максимальную грузоподъемность крана, имеющегося на строительной площадке, применяют бескрановые методы. На базовом тягаче смонтирована насосная станция, гидробак и механизм включения насоса. На полуприцепе установлено разгружающее оборудование, включающее в себя подвижную раму и ее опорные элементы, а также механизмы раздвижки, наклона и спуска груза. В передней части подвижной рамы имеется ловитель, центрирующий раму и воспринимающий боковые инерционные нагрузки, а также механизм спуска, - состоящий из гидроцилиндра и тросов с блоками. При монтаже транспортер наезжает на фундамент, подвижная рама трейлера наклоняется под действием гидроцилиндров с последующим откатыванием трейлера в противоположную сторону до тех пор, пока блок-бокс не коснется фундамента. В этом положении блок-бокс заякоривают тросом и фиксируют. После заякоривания трейлер отъезжает и блок-бокс, сползая, устанавливается в проектное положение. [17]
Транспортер наезжает на фундамент, подвижная рама трейлера наклоняется под действием гидроцилиндров с последующим откатыванием трейлера в противоположную сторону до тех пор, пока блок-бокс не коснется фундамента. В этом положении блок-бокс заякоривают тросом и фиксируют. После заякоривания трейлер отъезжает и блок-бокс, сползая, устанавливается в проектное положение. Перед монтажом блок-боксов на фундаменты подготавливают подъездные пути на одинаковой отметке с фундаментом со стороны въезда и выезда. На базовом тягаче монтируют насосную, гидробак и механизм включения насоса. На полуприцепе устанавливают разгружающее оборудование, включающее в себя подвижную раму и ее опорные элементы, а также механизм раздвижки, наклона и спуска груза. В передней части подвижной рамы имеется ловитель, центрирующий раму и воспринимающий боковые инерционные нагрузки. На переднем конце подвижной рамы находится механизм спуска Он состоит из гидроцилиндра и трособлочного механизма, который двумя выходными канатами удерживает блочное устройство за грузовые цапфы ( монтажные штуцера), чем предупреждает его преждевременное сползание при наклоне подвижной рамы. Гидроцилиндр механизма спуска соединен складным трубопроводом с гидрораспределителем, смонтированным на раме полуприцепа. [18]
Транспортер наезжает на фундамент, подвижная рама трейлера наклоняется под действием гидроцилиндров с последующим откатыванием трейлера в противоположную сторону до тех пор, пока блок-бокс не коснется фундамента. В этом положении блок-бокс заякоривают тросом и фиксируют. После заякоривания трейлер отъезжает и блок-бокс, сползая, устанавливается в проектное положение. Перед монтажом блок-боксов на фундаменты подготавливают подъездные пути на одинаковой отметке с фундаментом со стороны въезда и выезда. На базовом тягаче монтируют насосную, гидробак и механизм включения насоса. На полуприцепе устанавливают разгружающее оборудование, включающее в себя подвижную раму и ее опорные элементы, а также механизм раздвижки, наклона и спуска груза. В передней части подвижной рамы имеется ловитель, центрирующий раму и воспринимающий боковые инерционные нагрузки. На переднем конце подвижной рамы находится механизм спуска Он состоит из гидроцилиндра и трособлочного механизма, который двумя выходными канатами удерживает блочное устройство за грузовые цапфы ( монтажные штуцера), чем предупреждает его преждевременное сползание при наклоне подвижной рамы. Гидроцилиндр механизма спуска соединен складным трубопроводом с гидрораспределителем, смонтированным на раме полуприцепа. [19]