Механизм - ручное управление
Cтраница 2
Основными узлами гидрораспределителя являются корпус 36, верхняя крышка 21, нижняя крышка 32, золотники 37, механизм ручного управления золотниками, перепускной и предохранительный клапаны. В корпусе 36 выполнены расточки, полости и пять сквозных отверстий. В двух вертикальных расточках В к Г размещены золотники 37, при помощи которых распределяются потоки рабочей жидкости. Золотники и их гнезда в корпусе представляют собой прецизионные пары. По диаметру гнезд корпуса классифицированы на 20 размерных групп. На такие же группы разделены л золотники по наружному диаметру. В вертикальной расточке Д размещен перепускной клапан. В нижнюю часть расточки запрессовано гнездо этого клапана. Расточки В и Д соединены между собой каналом. [16]
Превентор ППР-180х210 ( рис. 17.35) состоит из корпуса 1, крышек 2 с размещенными в них плашками 3, механизма ручного управления и узла шпинделя. При вращении втулки с помощью закрепленного на ней штурвала 9 создается крутящий момент, сообщающий шпинделю и соединенной с ним плашке возвратно-поступательное движение. В крышке 10 установлены подшипники 11, уменьшающие усилие, которое необходимо для управления превентором. Винт 12 предотвращает самоотвинчивание крышки. Плашка выполнена цельной, что позволило уменьшить ее габариты и массу при обеспечении необходимых прочности и жесткости. Уплотнитель плашки выполнен из двух частей: уплотнителей трубы и корпуса, что обеспечивает легкую и быструю смену уплотнительных элементов, а также замену только изношенной его части. Проходное отверстие превентора перекрывается путем вращения штурвала по часовой стрелке, открывается вращением против часовой стрелки. [17]
Электропривод типа ЭПВ состоит из электродвигателя во взрывонепро-ницаемом исполнении, червячного редуктора, путевого выключателя, муфты ограничения крутящего момента, механизма ручного управления, клеммной коробки и моментного выключателя. Клеммная коробка с моментным и путевым выключателями выполнена во взрывозащищенном исполнении. Путевой выключатель предусматривает возможность установки взрывозащищенного корпуса с сельсином для дистанционного наблюдения за положением рабочего органа арматуры. [18]
Вентиль ЭВА-50 Dy 50 мм ( рис. 19) устроен так же, как вентиль ЭВР-50, отличается от него только конструкцией корпуса и механизма ручного управления. [19]
Передвижение тушильного вагона производятся обычно электровозом, который прицепляют со стороны, противоположной тушильной башне Тушильный вагон состоит из платформы ( рамы) с ходовыми тележками, кузова с разгрузочными затворами и механизмов управления вагоном Кузов вагона состоит из металлического каркаса с днищем, наклоненным под углом 28, облицованным внутри жароупорными плитами Между плитами оставляются температурные зазоры размером 5 - 8 мм Стенки кузова облицованы жароупорными плитами, его дно обшивается металлическими листами для предохранения расположенных под ним Mexaj низмов от воды Емкость кузова для батарей с печами большой ( 30 м8) емкости 17 т На кузове имеются два боковых разгрузочных затвора с механизмами воздушного и ручного управления. [20]
Отбор мощности на привод лебедки осуществляется от двигателя транспортера с помощью реверсивной коробки отбора мощности, установленной на коробке перемены передач автогусеничного транспортера. Лебедка имеет механизм ручного управления храповым остановом и электромеханический индикатор натяжения проволоки. [22]
Лебедка оснащена механизмом ручного управления и храповым устройством, применяемым при ручном управлении. [23]
Плоскости крепления всех неподвижных соединений, от которых зависит точность или жесткость станка, должны быть подогнаны так, чтобы щуп толщиной 0 02 - 0 04 мм ( в зависимости от класса точности) не заходил между сопряженными поверхностями. Усилия на рукоятках и маховичках механизмов ручного управления станком не должны превышать величин, приведенных в табл. 1.5. Проверку осуществляют динамометром ( см. рис. 2.26) или грузом. [24]
Увеличение емкости кузова производится главным образом благодаря увеличению его длины так, чтобы на каждый погонный метр длины вагона приходился погонный метр длины коксового пирога. На кузове имеются два боковых разгрузочных затвора с механизмами воздушного и ручного управления ими. [25]
 |
Взрывобезопасный автоматический выключатель АФВД. [26] |
Автомат защищает кабельные сети от замыканий на землю. Он состоит из вводного устройства 2 и стальной оболочки 5, внутри которой размещены автоматический воздушный выключатель /, автотрансформатор 10 цепи управления, механизм ручного управления 3 и кнопки проверки максимальных реле. Обе камеры закрываются одной общей крышкой, сетевая камера, кроме того, закрывается отдельной крышкой, снабженной надписью Сеть. Арматура вводного устройства рассчитана на присоединение как гибких, так и бронированных кабелей с заливкой их кабельной мастикой. [27]
Направление движения среды должно соответствовать стрелке на корпусе. Затем проверяют работоспособность вентиля: открытие и плотное закрытие от электромагнита и механизма ручного управления. [28]
Автоматический взрывобезопасный выключатель с дистанционным и ручным управлением АФВД ( рис. 18) служит для автоматического размыкания цепи переменного тока напряжением 660 / 380 В и максимальной защиты от токов перегрузки и короткого замыкания. Автомат защищает кабельные сети от замыканий на землю. Он состоит из вводного устройства 2 и стальной оболочки 5, внутри которой размещены автоматический воздушный выключатель /, автотрансформатор 10 цепи управления, механизм ручного управления 3 и кнопки проверки максимальных реле. [29]
Агрегат в сборе крепится к судовому фундаменту верхним фланцем фонаря. Соединение валов насоса и электропитания осуществляется с помощью эластичной муфты. С помощью механизма ручного управления обеспечивается принудительное открытие клапана, что позволяет снизить подачу и обеспечить работу насоса пря продавливании трубопровода. [30]
Страницы: 1 2 3