Механизм - уравновешивание
Cтраница 1
 |
Устднозка промежуточной шестерни приводного меха-низма. [1] |
Механизм уравновешивания ( рис. 20) служит для уравновешивания опрокидывающего момента в плоскости продольной оси двигателя. [2]
Механизм уравновешивания служит для уравновешивания сил инерции второго порядка движущихся масс кривошипно-шатунного механизма, которые переменны по величине и направлению и действуют в плоскости осей цилиндров. [3]
 |
Основные механизмы 5 Отрадотадшие двигателя внутреннего сгорания газы ( дизеля. [4] |
Механизм уравновешивания ( часть кривошипно-шатунного механизма) служит для снижения отрицательного воздействия инерционных сил при работе двигателя. [5]
Механизм уравновешивания кабины, облегчая ее опрокидывание вперед, обеспечивает почти полное уравновешивание массы кабины в любом ее положении. [6]
Механизм уравновешивания фрезерной головки состоит из зубчатого колеса z 26, входящего в зацепление с рейкой фрезерной головки, которое через шестерню z 58, зубчатое колесо z 28 и цепную передачу г 21 - z 38 связывается с валиком механизма уравновешивания. [7]
Имеется механизм уравновешивания, состоящий из двух шестерен - грузов, которые вращаются в роликовых подшипниках и приводятся от зубчатого венца на четвертой щеке коленчатого вала. Механизм уравновешивания уменьшает вибрации за счет снижения сил инерции неуравновешенных частей двигателя. [8]
Корпус механизма уравновешивания прикреплен к блоку цилиндров и масляной ванне при помощи болтов. Со стороны фланца отбора мощности он закрыт кожухом 19, состоящим из двух половин. На фланец коленчатого вала напрессован отбойник 20, который вместе с маслоулавливателем 21, прикрепленным к кожуху, образует уплотнение коленчатого вала. [9]
 |
Схема Mexaifflatvsa уравновешивания. [10] |
К механизму уравновешивания относятся: уравновешивающий вал, распределительный вал, два противовеса, по одному на передних концах обоих валов; два противовеса, выполненные совместно с приводными шестернями обоих валов. Передние и задние противовесы каждого вала направлены в противоположные стороны. Уравновешивающий вал вращается на двух подшипниках, устройство которых такое же, как и крайних подшипников газораспределительного вала. Промежуточных подшипников уравновешивающий вал не имеет. Оба вала вращаются с одинаковой скоростью в противоположном направлении. [11]
 |
Механизм уравновешивания. [12] |
Корпус / механизма уравновешивания прикреплен к блоку цилиндров двумя пустотелыми болтами и зафиксирован штифтами. [13]
При установке механизма уравновешивания момент затяжки болтов крепления его корпуса должен быть 200 - 220 Н - м ( двигатель А-41), а боковой зазор в закреплении венца коленчатого вала и груза-шестерни - 0 24 - 0 40 мм. [14]
 |
Узел механизма уравновешивания дизеля. [15] |
Страницы: 1 2 3 4