Механизм - усталость
Cтраница 1
Механизм усталости еще недостаточно выяснен. Считают [3, 162], что длительное статическое и циклическое нагружение при сравнительно небольшом уровне напряжений вызывает на первой стадии разрыв адгезионных связей между волокнами и связующим, особенно существенный на тех участках, где усилие направлено перпендикулярно расположению волокон. [2]
 |
Кривые усталости ХН77ТЮРУ при растяжении - сжатии, Т250 0 и симметричном цикле. [3] |
В соответствии с наличием несколь-ких механизмов усталости различают три отрезка кривой усталости, каждый яз которых может быть с достаточной степенью достоверности представлен в координатах lg cr - IgA /, где Л / - число циклов, прямыми линиями. [4]
Развитие усталостных трещин происходит по механизмам термической, коррозионно-усталостной и механической циклической усталости. Повреждения термической усталости образуются на внутренней поверхности сварных соединений трубных элементов в виде сетчатого растрескивания и / или продольных и радиальных трещин с многочисленными ответвлениями. [5]
Нужно отметить, что механизм термической усталости во многом подобен механизму усталости при механическом воздействии, так как в обоих случаях причинами разрушения являются одни и те же факторы: воздействие переменных многократных напряжений и знакопеременные пластические деформации. Однако существуют и различия между ними, не позволяющие в ряде случаев заменить испытания на термическую усталость испытаниями на механическую усталость. Дело в том, что за счет изменения температуры в течение каждого цикла происходит постоянное изменение различных физических свойств материала ( модуля упругости, предела текучести и др.), приводящее, в свою очередь, к изменению сопротивления материала воздействию термических напряжений. Для термической усталости характерна локализация деформации в зонах с наибольшим температурным перепадом даже в однородном поле напряжений ( термическая концентрация) из-за неравномерности температурного поля, возникающего в деталях. [6]
Механизм статической усталости при ползучести в некоторой степени взаимодействует также с механизмами многоцикловой, малоцикловой и термоструктурной усталости. [7]
В данной главе предлагается эффективная методика исследования докритического роста усталостной трещины, которая, в отличие от ранее известных, реализует механизм усталости материала при плоской деформации на протяжении полного периода роста трещины. В основу этой методики положена силовая схема кругового изгиба цилиндрического образца с внешней кольцевой трещиной при постоянной стреле прогиба. Теоретические средства для обработки экспериментальных данных, полученных по этой методике, и построения на этой основе диаграмм усталостного разрушения изложены в гл. [8]
Несмотря на то, что АЭС, как правило, работает в базовом режиме производства электроэнергии, за срок эксплуатации ( для большинства реакторов - 30 лет) сосуды и трубопроводы давления подвергаются циклам термосилового воздействия ( 100 - 1000 циклов и более), что приводит к процессам усталости металла и возможности зарождения трещин усталости, коррозионной усталости или развитию уже имеющихся в металле несплошностей по механизмам усталости. [9]
Механизмы усталости у различных материалов отличаются; усталость для арамидных волокон возникает как полоса деформации на сжатой зоне при изгибе, а разрыв стекловолокна связан с износом волокон. Соответственно, арамидное волокно должно обрабатываться так, чтобы модуль сгибания не увеличивался, а для стекловолокна волокна должны быть защищены адгезионной обработкой. Этот процесс важен с точки зрения усталости. [10]
Число циклов, найденное по критерию потери устойчивости, оценивает долговечность без запаса. Фактически разрушение может произойти раньше по механизму усталости описанному выше. [11]
Итак, можно видеть, что поврежденные в производстве ЗК имели в эксплуатации относительный период роста трещины 0 8 - 1 % в области сверхмногоцикловой усталости. Следует уточнить, что дополнительное включение в оценку живучести начального участка роста трещины по механизму усталости, где на самом деле имел место дефект материала, существенно повлияло на ее величину. Однако нужно иметь в виду, что и период зарождения трещины для неповрежденного ЗК будет существенно больше, что не может быть достоверно оценено из общих представлений. Из-за этого прирост живучести может оказаться незначительным по сравнению с установленной ее величиной для поврежденных ЗК по отношению к долговечности соответственно поврежденного и неповрежденного колеса. [12]
Трещина может быть развивающаяся и неразвивающаяся. Развивающаяся в эксплуатации трещина может медленно увеличивать свои размеры, если в вершине трещины происходят процессы разрушения, например, по механизмам усталости, коррозионного растрескивания. [13]
В полосах скольжения на поверхности деталей, подвергнутых знакопеременной нагрузке, с помощью электронных микроскопов можно наблюдать выдавливание тонких лепестков металла, названных экструзиями. Вдавливание или углубление этих полос принято называть интрузией. С этими понятиями многие исследователи связывают механизм усталости металлов. [14]
 |
Изменение параметра k в зависимости от отноше-ния пределов выносливости при кручении и изгибе. [15] |
Страницы: 1 2