Cтраница 1
Механизм фартука превращает вращательное движение ходового вала и ходового винта в поступательное движение резца. [1]
Механизм фартука расположен в корпусе, прикрепленном к каретке суппорта, и предназначен для преобразования вращательного движения ходового вала и ходового винта в прямолинейное поступательное движение каретки. В фартуке расположены разъемная маточная гайка винтовой передачи и механизм ее включения, а также механизмы управления и передачи продольной и поперечной подачи суппорта и предохранительное устройство. [2]
Механизм фартука смазывается различными способами: от насоса через маслораспределитель, погружением в масляную ванну, от групповых приводных масленок или через проточные масленки ручной смазки. Регулярно следует смазывать механизмы каретки, салазок задней бабки, люнетов и гитары. Особое внимание нужно обращать на чистоту и смазывание направляющих станины, фартука, суппортов, кареток, ходового винта и ходового вала. [3]
Механизм фартука смазывается плунжерным насосом, установленным на нижней крышке фартука. Направляющие станины и поперечного суппорта смазываются периодически струей масла из фартука через специальный краник. Необходимо следить, чтобы после смазки направляющих краник не оставался открытым, иначе вытечет все масло из фартука. [4]
Механизм фартука снабжен четырьмя мелкозубыми муфтами М, Мв, М7, Мв, позволяющими осуществлять прямой и обратный ходы суппорта в продольном и поперечном направлениях. [5]
В механизм фартука поперечного суппорта вместо муфты ручного включения механической подачи установлен узел с электромагнитной муфтой, соединяющей механизм фартука с ходовым валиком станка по сигналу с командоаппарата. [6]
Смазка механизма фартука, направляющих каретки и суппорта осуществляется централизованно, от плунжерного насоса, установленного на нижней крышке фартука. [7]
Смазка механизма фартука, направляющих каретки и суппорта осуществляется также централизованным путем, от плунжерного насоса, установленного на нижней крышке фартука. [8]
Смазка механизма фартука, направляющих каретки суппорта - централизованная от плунжерного насоса, установленного на нижней крышке фартука. [9]
От ходового валика через механизм фартука станка движение передается реечному зубчатому колесу, которое катится по неподвижно закрепленной на станине рейке и сообщает суппорту механическое движение подачи. [10]
От ходового валика через механизм фартука станка движение передается реечному зубчатому колесу, которое катится по неподвижно закрепленной на станине станка рейке и сообщает суппорту механическое движение подачи. [11]
Автоматическое перемещение суппорта обеспечивается механизмом фартука, приводимого от ходового вала. Плавность движения каретки 3 определяется степенью поджатия планок 2 т 11 к. Плавность перемещения поперечных салазок, 4 зависит от зазора между боковыми поверхностями направляющих каретки 3 в форме ласточкина хвоста и салазками. [12]
Автоматическое перемещение суппорта обеспечивается механизмом фартука, приводимого в движение от ходового вала. Плавность движения каретки 3 определяется степенью поджатия планок 2 и 11 к нижним направляющим станины. Плавность перемещения поперечных салазок 4 зависит от зазора между боковыми поверхностями направляющих каретки 3 в форме ласточкина хвоста и салазками. [13]
При помощи коробки подач и механизмов фартуков поперечного и продольного суппортов можно получить три продольные подачи 0 05; 0 1; 0 2 мм / об, три поперечные подачи 0 025; 0 05; 0 1 мм / об и быстрый отвод продольного суппорта со скоростью 8 3 м / мин. [14]
Винт поперечной подачи отключен от механизмов фартука станка и получает движение от специального привода 3, прикрепленного к продольным салазкам суппорта. [15]