Механизм - задний ход
Cтраница 1
Механизм заднего хода, применяемый для повышения передаточного числа трансмиссии, изменения направления движения машины и увеличения числа скоростей заднего хода, укреплен на поперечине рамы шасси и соединен с коробкой передач, а также с редуктором ведущего моста, короткими карданными валами. [1]
Механизм заднего хода заключен в чугунный картер, прикрепленный болтами к картеру коробки передач. [2]
 |
Автопогрузчик модели 4045М. [3] |
Коробка передач, заимствованная у автомобиля ГАЗ-51 ( без узла заднего хода), и механизм заднего хода связаны укороченным карданным валом 11 также автомобиля ГАЗ-51. Передача к ведущему мосту осуществлена укороченным валом 14 автомобиля ЗИЛ-123. На погрузчике установлен ведущий мост автомобиля ЗИЛ-164 А. [4]
Ведущий мост с главной передачей, дифференциалом и полуосями крепится стремянками к раме автопогрузчика. Крутящий момент от коробюи передач к механизму заднего хода и от него к ведущему мосту передается карданными валами. Ведущий мост с помощью полуосей передает крутящий момент tfa ведущие колеса. На автопогрузчике модели 4075 ведущими являются оба моста - передний и задний. В трансмиссии этих автопогрузчиков имеется дополнительный узел - раздаточная коробка, от которой с помощью карданных валов крутящий момент передается на передний и задний мосты. [5]
Ведущий мост с главной передачей, дифференциалом и полуосями крепится стремянками к раме автопогрузчика. Крутящий момент от коробки передач к механизму заднего хода и от него к ведущему мосту передается карданными валами. Ведущий мост при помощи полуосей передает крутящий момент на ведущие колеса. [6]
Автопогрузчик оборудован пневматическими тормозами, действующими на передние и задние колеса. Центральный ручной тормоз барабанного типа автомобиля МАЗ-200 установлен на ведущем валу механизма заднего хода. [7]
На раму шасси, между задними колесами, вдоль оси машины установлен двигатель автомобиля ГАЗ-51, направленный вентилятором в сторону противовеса. Крутящий момент передается от коленчатого вала двигателя ведущим колесам через стандартное автомобильное сцепление ( находящееся в одном блоке с двигателем), коробку передач автомобиля ГАЗ-51 и специально изготовленный механизм заднего хода, повышающий общее передаточное число силовой передачи и увеличивающий число передач заднего хода. От механизма заднего хода вращающий момент через карданный вал, главную передачу с дифференциалом и полуоси передается передним ведущим колесам. [8]
На раму шасси, между задними колесами, вдоль оси машины установлен двигатель автомобиля ГАЗ-51, направленный вентилятором в сторону противовеса. Крутящий момент передается от коленчатого вала двигателя ведущим колесам через стандартное автомобильное сцепление ( находящееся в одном блоке с двигателем), коробку передач автомобиля ГАЗ-51 и специально изготовленный механизм заднего хода, повышающий общее передаточное число силовой передачи и увеличивающий число передач заднего хода. От механизма заднего хода вращающий момент через карданный вал, главную передачу с дифференциалом и полуоси передается передним ведущим колесам. [9]
В качестве фиксирующего подшипника в осевом направлении применяют большей частью радиальные шарикоподшипники с канавками или роликоподшипники с цилиндрическими роликами и канавками на наружной поверхности для укрепления с помощью кольца. Промежуточные шестерни коробки передачи часто устанавливают на радиальных роликоподшипниках без внутреннего кольца. Для установки главного приводного вала применяют преимущественно радиальные роликоподшипники без внешнего кольца или обоймы с роликами. Обоймы с роликами используют для промежуточного вала или для механизма заднего хода, если колеса вращаются на неподвижной оси. В настоящее время очень часто прибегают к укреплению подшипников, фиксирующих вал в осевом направлении с помощью колец. [10]
Страницы: 1