Механизм - грохот
Cтраница 1
Механизм грохота при ведущем звене - кривошипе АВ - относится к механизмам 111 класса третьего порядка, так как в его состав входит группа BCDEFQ 111 класса третьего порядка. [1]
 |
Вибрационные устройства грохота Плато.| Грохот Плато.| Грохот Гуммер. [2] |
По принципу работы механизма грохота этого типа называются также инерционными. Инерционные грохота весьма просты по конструкции и дешевле вибрационных грохотов. Сита инерционных грохотов вибрируют вместе с рамой, поэтому служба их долговечнее, а производительность несколько больше по сравнению с системами, в которых вибрационный механизм действует непосредственно и только на сито. [3]
Требуется определить скорости и ускорения механизма грохота ( фиг. [4]
На рис. 1.37, е построен рычаг Жуковского для того же механизма грохота. [5]
На рис. 1.38, е построен рычаг Жуковского для того же механизма грохота. [6]
 |
Построение схемы механизма шарнирного четы-рехзвенника по заданному коэффициенту изменения средней скорости ведомого звена. [7] |
Например, с таким заданием можно встретиться при проектировании механизма строгального станка, механизма грохота и других механизмов, где требуется, чтобы средняя скорость в период прямого ( рабочего) хода ведомого звена была меньше, чем в период его обратного ( холостого) хода. [8]
 |
Структурный анализ механизма грохота 1 - 2 - 2. [9] |
Ведущим принимается оставшееся звено. На рис. 155 выполнен структурный анализ механизма грохота. Ранее было показано, что этот механизм имеет одну степень свободы. [10]
 |
Построение схемы механизма шарнирного четы-рехзвел. чика по заданному коэффициенту изменения средней скорости выходного звена. [11] |
С задачей синтеза механизма по заданному коэффициенту изменения средней скорости выходного звена мы встречаемся в тех случаях, когда требуется, чтобы движение выходного звена происходило с различными скоростями во время прямого и обратного ходов. Например, с таким заданием можно встретиться при проектировании механизма строгального станка, механизма грохота и других механизмов, где требуется, чтобы средняя скорость в период прямого ( рабочего) хода выходного звена была меньше, чем в период его обратного ( холостого) хода. Синтез схемы механизма шарнирного четырехзвенника по заданному коэффициенту К может быть выполнен следующим образом. [12]
С задачей синтеза механизма по заданному коэффициенту изменения средней скорости выходного звена мы встречаемся в тех случаях, когда требуется, чтобы движение выходного звена происходило с различными скоростями во время прямого и обратного ходов. Например, с таким заданием можно встретиться при проектировании механизма строгального станка, механизма грохота и других механизмов, где требуется, чтобы средняя скорость в период прямого ( рабочего) хода выходного звена была меньше, чем в период его обратного ( холостого) хода. Синтез схемы механизма шарнирного четырехзвенника по заданному коэффициенту Д может быть выполнен следующим образом. [13]
Страницы: 1