Механизм - коррозионное действие
Cтраница 1
Механизм коррозионного действия юс определяется температурой среды. При относительно низкой температуре, когда возможна конденсация водяных паров из продуктов сгорания, имеет место электрохимическая коррозия под действием образующейся серной или сернистой кислоты. При температуре выше критической, т.е. выше точки росы, конденсация влаги на поверхностях не происходит, но имеет место высокотемпературная су - хая газовая химическая коррозия. [1]
По механизму коррозионного действия различают два основных вида коррозии: химическую и электрохимическую. [2]
В зависимости от механизма коррозионного действия различают два основных вида коррозии: химическую и электрохимическую. [3]
Для изучения коррозионного поведения стеклотекстолитов были взяты такие химически агрессивные среды, механизм коррозионного действия которых был бы сходен и с другими реагентами. [4]
Группа В - органические вещества, способные вступать в химическое взаимодействие с цементным камнем. Механизм коррозионного действия и химическая активность по отношению к цементным материалам агрессивных сред этой группы могут быть весьма разнообразны. Наряду с элементарными обменными реакциями, итог которых можно легко предсказать, возможны и более сложные процессы, такие как взаимодействие на границе раздела фаз, реакции с длительным индукционным периодом, многостадийные превращения с неожиданным конечным результатом. [5]
При обычных условиях коррозия металлов, как правило, вызывается действием воды в жидком или парообразном состоянии и кислорода, причем в присутствии в воде кислот или оснований она может резко усилиться. Механизм коррозионного действия в большинстве случаев можно объяснить на основе электрохимической теории, в качестве одного из основных положений которой постулируется, что коррозия вызывается возникновением на поверхности металла разности потенциалов ионизации. [6]
Никелевая компания Монд, Лондон. В связи с высказанным в докладе предположением, что скорость коррозии зависит от содержания серы в топливе, я хотел - бы сделать несколько замечаний относительно механизма коррозионного действия серы при сжигании топлив. Кемпер, и лабораторные исследования показали, что влияние серы и науглероживания обнаруживают значительное сходство. По-видимому, оба эти процесса протекают по одному механизму, при котором сплошная защитная окисная пленка или окалина, образующаяся при нагреве исследуемых сплавов в окислительной атмосфере, разрушается вследствие присутствия ванадия или хлорида, действующего, как указал Шипли, в отсутствии ванадия. В результате этого незащищенный металл становится доступным для действия газов сгорания и образуется сульфид хрома. Последний окисляется далее в окись хрома, которая или остается на металле в виде несплошной пленки окалины, уже не имеющей защитных свойств, или переходит в газовый поток, оставляя свободную серу, проникающую в глубь металла. Таким образом, на поверхности металла остается лишь несплошная пленка окалины с высоким содержанием никеля. Такая окалина не обладает стойкостью к окислительным условиям и при дальнейшем воздействии агрессивной среды металл разрушается. Интересно отметить, что чугун с содержанием 25 % хрома значительно более стоэк к этому виду коррозии. По мере добавки никеля к металлу этого типа коррозия прогрессивно усиливается, но, после того как содержание никеля достигнет 75 %, коррозия начинает постепенно ослабляться, хотя коррозионная стойкость и прочность таких сплавов всегда ниже, чем у чугуна, содержащего 75 % хрома. Этот вид коррозии был обнаружен в нашей лаборатории при применении топлив, содержащих ванадий и серу, а также при работе па сернистых твердых топливах, не содержащих ванадия, например торфе или угле. [7]
 |
Прибор для определения коррозионной активности топлив в условиях конденсации воды. [8] |
Деление сернистых соединений на активные и неактивные распространяется только на коррозию металлов при обычных температурах хранения и применения. В процессе сгорания бензино-воздушной смеси в двигателе все сернистые соединения образуют коррозионно-агрессивные оксиды SO2 и SO3, которые вызывают коррозионный износ цилиндро-поршневои группы и всех деталей выпускного тракта. Механизм коррозионного действия их определяется температурой среды. [9]
Многие технологические процессы связаны с получением или применением водорода; при высоких температурах и давлениях он вызывает водородную коррозию. Она проявляется в виде отдулин и расслоений на различной глубине поверхностного слоя корпусов аппаратов, труб и других деталей. Механизм коррозионного действия водорода на металл представляется следующим. Атомы водорода диффундируют в металл, концентрируются в имеющихся раковинах и образуют молекулы, что приводит к увеличению объема. Создаваемое при этом давление расслаивает лист и может привести к появлению трещин. [10]
В условиях сгорания все примеси остаточных топлив подвергаются термическому разложению и окислению с образованием новых соединений. При определенном соотношении натрия и ванадия в топливе получается, например, комплексное соединение Na2O - V2O4 - 5V2O5 - ванадилванадат натрия. Это вещество имеет относительно низкую температуру плавления ( 625 С) и может отлагаться на слабо нагретых деталях. Механизм коррозионного действия окислов ванадия связывают с его способностью проявлять переменную валентность в зависимости от условий среды. [11]
Страницы: 1