Механизм - декомпрессор
Cтраница 1
Механизм декомпрессора служит для облегчения запуска двигателя путем открытия впускных клапанов. На рассматриваемых двигателях установлены различные по конструкции механизмы декомпрессора. На дизеле Д-54 А клапаны открываются в результате подъема толкателей. На дизеле Д-50 декомпрессор расположен в крышке головки блока и клапаны открываются путем поворота валика, который нажимает на плечи коромысел, опирающиеся на клапаны. [1]
Механизм декомпрессора позволяет открывать впускные клапаны и таким образом облегчает прокручивание коленчатого вала при пуске дизеля. [2]
Включают механизм декомпрессора, ввертывают винт декомпрессора до упора в коромысло, а затем еще на один оборот контролируют винт гайкой. [3]
Основные детали механизма декомпрессора следующие: валик / декомпрессора, четыре штанги 2 с наконечниками, рычаг 3 валика с защелкой и кронштейн рычага. [4]
 |
Коленчатый вал. [5] |
В механизм газораспределения входят распределительный вал, толкатели, штанги толкателей, коромысла, клапаны, механизм декомпрессора, впускной и выпускной трубопроводы. [6]
Газораспределительный механизм дизелей Д-40 Р и КДМ-100 имеет подвесные клапаны и состоит из клапанно-распределитель-ного механизма, распределительных шестерен и механизма декомпрессора. Клапаны расположены в головках цилиндров ди -, зелей. [7]
Клапанно - распределиТельный механизм состоит из распределительного вала, толкателей, штанг толкателей, коромысел, валиков коромысел, стоек валиков, клапанов, клапанных пружин и механизма декомпрессора. Распределительный механизм приводится в действие распределительными шестернями, расположенными в корпусе шестерен. При помощи этих же шестерен осуществляется: привод магнето и регулятора. [8]
Механизм декомпрессора служит для облегчения запуска двигателя путем открытия впускных клапанов. На рассматриваемых двигателях установлены различные по конструкции механизмы декомпрессора. На дизеле Д-54 А клапаны открываются в результате подъема толкателей. На дизеле Д-50 декомпрессор расположен в крышке головки блока и клапаны открываются путем поворота валика, который нажимает на плечи коромысел, опирающиеся на клапаны. [9]
Основной деталью двигателя является цельнолитой блок 6 ( фиг. Внутри блока расположены детали кривошипно-шатунного механизма: коленчатый вал 1, поршень 8 с шатуном 25, распределительный вал 3 с деталями, механизм декомпрессора, а также главный маслопровод. [10]
При постановке рычагов в положение пуск валик, повертываясь, нажимает на все четыре штанги, и все впускные клапаны в цилиндре открываются. При положении половина валик повернется так, что своими лысками установится против штанг первого и четвертого цилиндров, значит, в этих цилиндрах клапаны будут работать нормально от кулачков распределительного вала. При положении рабочее механизм декомпрессора на клапаны не воздействует. [11]
Вращают коленчатый, вал двигателя в направлении часовой стрелки. Впускной клЗпан 1-го цилиндра ( ближайший к шкиву коленчатого вала) начнет подниматься, и при дальнейшем вПращении коленчатого вала установочная шпилька западет в контрольное отверстие маховика. Снимают храповик, устанавливают делительный лимб 70 - 7802 - 1303 на. Выключают механизм декомпрессора, вынимают установочную шпильку из маховика. [12]
Страницы: 1