Тормозной механизм - автомобиль
Cтраница 1
Тормозные механизмы автомобиля - колесные колодочные, рабочая тормозная система с гидравлическим приводом, стояночная тормозная система - трансмиссионная, тормозной блок установлен на выходном валу 8 раздаточной коробки. [1]
 |
Колесный тормозной механизм автомобиля ГАЗ-51. [2] |
Тормозные механизмы автомобиля М-20 Победа подобны описанному, но колодки задних колес действуют и при пользовании рычагом ручного тормоза. [3]
У тормозного механизма автомобиля МАЗ-5335 ( рис. 205, в) регулировку зазора между накладками колодок и внутренней поверхностью барабана производят также с помощью червячной пары регулировочного рычага. [4]
В тормозном механизме автомобиля КамАЗ - 5320 ( рис. 205, а) тормозные колодки 7 опираются на эксцентрики осей 1, закрепленные в суппорте. При торможении колодки раздвигаются кулаком 12 и прижимаются к внутренней поверхности барабана. Ролики 13, установленные между разжимным кулаком и колодками, улучшают эффективность торможения. Пружины 8 возвращают при растормаживании колодки в первоначальное положение. [5]
В тормозных механизмах автомобилей ГАЗ-24 Волга и ЗАЗ-966 Запорожец применены устройства для автоматического регулирования зазора между колодками и тормозными барабанами. [6]
 |
Схема устройства для автоматической регулировки зазора между тормозным барабаном и накладками. [7] |
В тормозном механизме автомобиля МАЗ-500 усилие от разжимного кулака на колодки передается через ролики, помещенные в вырезах колодок. При такой конструкции снижается трение в сочленениях. [8]
На рис. 115 показан тормозной механизм автомобиля ГАЗ-51. Колодка 1 работает по направлению вращения тормозного барабана, поэтому за счет силы трения прижимается к нему сильнее и создает большее тормозящее действие, чем колодка 3, которая работает против вращения барабана и прижимается к нему с меньшей силой. В результате, накладки колодок изнашиваются неравномерно, а на подшипники колеса действует дополнительная нагрузка. [9]
 |
Принципиальная схема пневматического привода тормозов автомобиля. [10] |
Для привода в действие тормозных механизмов автомобилей, в первую очередь грузовиков большой и средней грузоподъемности, наряду с другими типами используются также пневматические приводы. [11]
Двухпоршневой колесный тормозной цилиндр гидропривода тормозных механизмов автомобиля ГАЗ-53А служит для преобразования давления тормозной жидкости в силу, прижимающую колодки к тормозному барабану. Корпус 5 ( рис. 214, а) цилиндра находится на опорном тормозном диске. [12]
Тормозные механизмы, установленные на всех колесах прицепа ( полуприцепа), унифицированы с тормозными механизмами автомобилей и являются общими для рабочей и стояночной тормозных систем. [13]
Антиблокировочная система тормозов ( АБС) предотвращает блокировку колес при резком торможении. Это улучшает устойчивость автомобиля, особенно на скользкой дороге. Начало блокировки колеса определяется по резкому изменению углового ускорения колеса. Структурная схема АБС показана на рис. 82, в. Частота вращения колеса регистрируется колесным электромагнитным датчиком Дк, сигнал с колесного датчика подается в электронно-вычислительное устройство ЭВУ, которое по изменению частоты вращения колеса определяет его угловое ускорение и сравнивает полученную величину с заданным пороговым значением. По результатам сравнения ЭВУ выдает команду исполнительному механизму ИМ на изменение давления в тормозном механизме автомобиля. Периодические изменения тормозного усилия позволяют удержать колесо на границе блокировки. [14]
Страницы: 1