Лакировальный механизм
Cтраница 1
Лакировальный механизм осуществляет нанесение лаковой пленки в состоянии рабочей вязкости на поверхность пластин магнитопроводов и состоит из трех пар обрезпненных валков, смонтированных на одной станине. [1]
 |
Лакировальный механизм фирмы Стейн и Рубэ ( Франция. [2] |
Лакировальный механизм ( рис. 7 - 7) состоит из блока лаконаносящих валков, смонтированного на выкат-ной тележке, и подъемной секции рольганга. Для осмотра, профилактического ремонта или замены валков вы-катная тележка с валками выкатывается в сторону по рельсам, а на уровень валков поднимается секция рольганга, с помощью которого пластины пропускаются через линию без нанесения лака. Блок лаконаносящих валков снабжен ванной для равномерной подачи лака к распределительной гребенке. Имеется приспособление для регулирования давления валков с помощью рециркуляционного устройства. [3]
 |
Схема стационарной лакировальной машины. [4] |
Лакировальный механизм вращающимися валками, покрытыми резиной, осуществляет нанесение лаковой пленки на поверхность пластин. [5]
Управление работой лакировального механизма производится рукоятками, расположенными вне лакировальных камер. [6]
В состав лакировальной машины входят: лакировальный механизм, конвейерная печь для полимеризации нанесенной лаковой пленки, конвейер охлаждения пластин и электрооборудование. [7]
Привод транспортеров 8 - 10 и лакировального механизма / осуществляется от электродвигателя 5 через редуктор 4 и трехступенчатую коробку передач 2, при помощи которой регулируют частоту вращения лакировальных валков и движение транспортеров. Электрические нагревательные элементы ( спирали) изготовлены из проволо ки Х15Н60 ( нихрома) диаметром 3 5 мм. [8]
Лакировальная машина состоит из следующих основных узлов: лакировальный механизм, промежуточный ( холодный) транспортер, горячий транспортер, приемный ( холодный) транспортер. [9]
В состав лакировальной машины входят следующие основные узлы: лакировальный механизм, промежуточный конвейер, горячий конвейер, камера охлаждения с обдувом. [10]
До начала работы необходимо проверить натяжение цепей, подтянуть все резьбовые соединения, проверить работу вентилятора и работу дри-вода лакировального механизма и транспортеров. [11]
Лакировка пластин происходит при прохождении их между вращающимися рабочими валками, которые смачиваются лаком. Смачивание лаком верхнего валка осуществляется с помощью расположенной над ним капельницы, нижний валок частично погружен в ванну, наполненную лаком и пополняемую в процессе работы лаком, стекающим с верхнего валка. В ремонтных условиях лакировальное устройство часто применяют без капельниц. В процессе работы на станке требуется лишь изредка пополнять лаком нижнюю ванну. Отсутствие капельницы и напорного бачка частично упрощает конструкцию лакировального механизма. Толщина наносимой лаковой пленки регу лируется путем изменения давления верхнего валка на нижний и осуществляется гайками, изменяющими давление регулирующих пружин. [12]
Страницы: 1